Motore e prestazioni
La Casalini M20 monta un propulsore diesel Lombardini Kohler 550 EcoTech common rail, due cilindri per 480 cm³, capace di erogare 6 kW (8 CV) a 3.200 giri/min e 28 Nm di coppia. Il cambio è un automatico a variazione continua CVT, con trazione anteriore.
Come tutti i ciclomotori a quattro ruote, la velocità massima è limitata per legge a 45 km/h. In compenso i consumi restano molto contenuti, intorno ai 3,7 litri per 100 km, con un serbatoio da 20 litri che garantisce un'autonomia adeguata agli spostamenti quotidiani in città.
Potenza
6 kW (8 CV) a 3.200 giri/min
Dimensioni e abitabilità
Lunga appena 3 metri, larga 1,50 m e alta circa 1,47 m, la M20 è pensata per muoversi con facilità nel traffico urbano e semplificare le manovre di parcheggio. Il passo è di 202 cm.
- Bagagliaio da 410 a 910 litri
- Due posti omologati
- Sedili regolabili con schienali ribaltabili
Rispetto alla M14 da cui deriva, l'abitacolo e il vano di carico risultano più capienti, grazie a un frontale e un posteriore completamente ridisegnati.
Velocità massima
45 km/h
Sicurezza e dotazioni
La struttura si basa su una cellula di sicurezza monoscocca in acciaio, rinforzata e indeformabile secondo il costruttore. Di serie sono presenti ABS, quattro freni a disco e attacchi rinforzati per le cinture di sicurezza.
Tra le dotazioni disponibili troviamo navigatore satellitare, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, luci diurne a LED, climatizzatore e cerchi in lega, con equipaggiamento che varia a seconda dell'allestimento scelto.
Bagagliaio
410-910 litri
Allestimenti e prezzi
La gamma M20 comprende diversi allestimenti, tra cui Strada, Trofeo, GranSport e Granturismo, che si differenziano principalmente per dotazioni e finiture estetiche come vernici bicolore e cerchi dedicati.
I prezzi di listino, riferiti alle versioni più recenti, partono da circa 13.500 euro per la Trofeo fino a superare i 14.000 euro per la GranSport, con differenze legate agli optional e agli allestimenti più ricchi.