Una microcar con l'anima di un'auto vera
Presentata nel 2014, la Casalini M14 raccoglie l'eredità della M10 riprendendone il telaio, ma con una carrozzeria completamente ridisegnata per avvicinarsi nelle proporzioni e nelle finiture a una vera automobile compatta. La lunghezza di 3,10 metri e la larghezza di 1,60 metri, unite a un diametro di sterzata di appena 9 metri, la rendono estremamente maneggevole negli spazi stretti della città.
Il vano di carico, che secondo la scheda tecnica varia da 315 a 910 litri utili a seconda della configurazione, avvicina ulteriormente la M14 al concetto di piccola city car più che a una tradizionale minicar.
Motore
Mitsubishi diesel bicilindrico, 635 cc
Motore, cambio e prestazioni
Sotto la carrozzeria batte un motore Mitsubishi diesel bicilindrico da 635 cc, abbinato a un cambio automatico CVT e alla trazione anteriore. La potenza, limitata dalla normativa sui quadricicli leggeri, è di 5,4 CV con 20 Nm di coppia, sufficienti a garantire una guida fluida in ambito urbano.
- Velocità massima di 45 km/h, come previsto per la categoria
- Consumi dichiarati superiori ai 25 km con un litro di gasolio
- Emissioni di CO2 inferiori a 100 g/km
Il telaio in tubolari d'acciaio garantisce una buona rigidità strutturale, mentre i freni a disco sulle quattro ruote con ABS, tecnologia debuttata sulla precedente M10, contribuiscono alla sicurezza attiva.
Potenza
5,4 CV
Allestimenti, dotazioni e prezzi al lancio
Al debutto la gamma della M14 comprendeva tre allestimenti: Scala, Scala Luxe e Opéra, con prezzi di listino IVA inclusa rispettivamente di 13.995, 14.738 e 15.802 euro.
Tutte le versioni montavano di serie un navigatore satellitare integrato da 4,5 pollici e quattro sensori di parcheggio posteriori. Salendo di allestimento erano disponibili fendinebbia, climatizzatore (di serie sulla Opéra con schermo touch da 6,1 pollici) e un impianto audio con due altoparlanti da 110 W.
Velocità massima
45 km/h
Il restyling M14 2.0 e le serie speciali
Nel 2016 la gamma viene aggiornata con il restyling M14 2.0, che introduce un frontale dal disegno meno aggressivo, una nuova impiantistica elettrica e una strumentazione digitale. L'anno successivo, nel 2017, debutta anche la serie limitata Scuderia, con un'estetica più sportiva caratterizzata da cerchi diamantati «Black Star», adesivi a scacchiera sulla fiancata bassa e pedaliera in alluminio.
Il ciclo produttivo della M14 si chiude nel 2017, quando il modello lascia il posto alla nuova Casalini M20.
Anni di produzione
2014-2017
Affidabilità e mercato dell'usato
La meccanica semplice e la base diesel collaudata rendono la M14 un quadriciclo generalmente affidabile, a patto di una manutenzione regolare, tipica delle microcar di questa categoria. Sul mercato dell'usato si trovano soprattutto esemplari degli allestimenti intermedi, spesso ben tenuti perché utilizzati per percorrenze urbane contenute.
Chi valuta l'acquisto di una M14 usata dovrebbe verificare lo stato del cambio CVT e dell'impianto elettrico, oltre alla presenza di un tagliando regolare presso officine specializzate in minicar.