BYD Dolphin Surf

La BYD Dolphin Surf utilizza la piattaforma e-Platform 3.0 e monta batterie LFP di tipo Blade, sviluppate internamente da BYD per garantire buona densità energetica e stabilità termica. Sul mercato europeo sono disponibili due combinazioni di motore e batteria.

• Batteria da 30 kWh abbinata a un motore da 65 kW (88 CV), con autonomia dichiarata di 220 km WLTP.
• Batteria da 43,2 kWh disponibile sia con il motore da 65 kW sia con l'unità più potente da 115 kW (156 CV), quest'ultima capace di un'autonomia dichiarata fino a circa 310 km WLTP.

La ricarica in corrente alternata arriva fino a 11 kW, mentre alle colonnine veloci in corrente continua la potenza massima accettata è di 85 kW, che consente di passare dal 10 all'80% di carica in circa 25-30 minuti sulle versioni con batteria maggiore.

Con i suoi 3.990 mm di lunghezza e un passo di 2.500 mm, la Dolphin Surf europea risulta leggermente più lunga della Seagull venduta in Cina, grazie a un frontale e a un paraurti posteriore ridisegnati per il mercato occidentale. Nonostante le dimensioni compatte, l'abitacolo riesce a offrire spazio sufficiente per quattro occupanti adulti, un risultato reso possibile anche dal rapporto molto favorevole tra passo e lunghezza complessiva.

Il bagagliaio resta invece uno dei punti più critici del modello: la capacità di carico è limitata e il gradino piuttosto alto rende meno agevoli le operazioni di carico degli oggetti più ingombranti, un compromesso tipico delle city car pensate soprattutto per l'uso urbano.

L'abitacolo punta su un impianto molto digitalizzato, con pochi comandi fisici: uno schermo per la strumentazione digitale davanti al guidatore e un display centrale per l'infotainment che può ruotare di 90 gradi, oltre a un sistema di comandi vocali per gestire le funzioni principali dell'auto. La connettività con smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto è disponibile anche in modalità wireless sugli allestimenti superiori, insieme a funzioni come chiave digitale NFC, ricarica wireless del telefono e telecamera a 360 gradi.

Sul fronte della sicurezza, la struttura in acciaio ad alta resistenza e la dotazione di serie di sistemi di assistenza alla guida di livello 2 - tra cui cruise control adattivo, frenata automatica d'emergenza, mantenimento della corsia e controllo automatico degli abbaglianti - hanno permesso alla Dolphin Surf nella sua omologazione europea di ottenere le 5 stelle nei test Euro NCAP.

Nell'uso quotidiano in città la Dolphin Surf si distingue per agilità e per un buon assorbimento delle sconnessioni dell'asfalto urbano, complice anche un assetto tarato più sul comfort che sulla dinamica pura. Superato il contesto cittadino, però, emergono alcuni limiti: lo sterzo risulta poco comunicativo, l'auto tende a un certo rollio nei cambi di direzione e i freni mostrano un mordente non sempre pronto, con spazi di arresto che si allungano alle velocità più sostenute.

Il vero punto debole riguarda l'uso extraurbano e autostradale: nei test su strada l'autonomia rilevata percorrendo tratti a velocità sostenuta si è rivelata sensibilmente inferiore rispetto al dato dichiarato in ciclo WLTP, confermando una vocazione dell'auto più adatta agli spostamenti urbani e come seconda vettura che ai lunghi viaggi.

In Italia la gamma BYD Dolphin Surf è organizzata su tre allestimenti. L'Active, con batteria da 30 kWh e motore da 65 kW, rappresenta la versione d'accesso. Il Boost introduce la batteria maggiorata da 43,2 kWh, con tempi di ricarica rapida più contenuti. Il Comfort, al vertice della gamma, abbina la stessa batteria da 43,2 kWh al motore più potente da 115 kW e aggiunge dotazioni come impianto audio premium, chiave digitale NFC, ricarica wireless per smartphone e telecamera a 360 gradi.

I prezzi di listino partono da 19.490 euro per l'Active, per poi salire fino a circa 26.000 euro per la versione Comfort più completa, posizionando la Dolphin Surf tra le elettriche nuove più economiche disponibili sul mercato europeo.