Le quattro generazioni della LaCrosse
La prima generazione, prodotta dal 2004 al 2009, nasce sulla piattaforma W-body condivisa con altri modelli General Motors e viene proposta con motori V6 fino alla variante sportiva Super, equipaggiata con un V8 5.3 litri negli ultimi due anni di produzione.
- Seconda generazione (2009-2016): passaggio alla piattaforma Epsilon II a passo lungo, condivisa con Cadillac XTS, con crescita delle dimensioni e debutto del sistema di elettrificazione leggera eAssist dal 2012.
- Terza generazione (2016-2019 in Nord America, fino al 2023 in Cina): nuova base E2XX/P2XX, alleggerimento della scocca, cambio automatico a 8 rapporti in coppia con il V6 3.6 e introduzione dell'allestimento Avenir come vertice della gamma.
- Quarta generazione (dal 2023): sviluppata sulla piattaforma VSS-F esclusivamente per il mercato cinese, con motorizzazioni turbo di cilindrata più contenuta.
Produzione Nord America
2004 - 2019
Motori e meccanica
Nel corso della sua storia la LaCrosse ha adottato una gamma motoristica molto ampia, coerente con i mercati serviti. In Nord America l'offerta è passata dai V6 3.8 e 3.6 litri della prima serie, al quattro cilindri Ecotec 2.4 e al V6 3.6 della seconda generazione, fino al V6 3.6 da 310 CV abbinato al cambio automatico a 8 rapporti della terza generazione, disponibile anche con trazione integrale.
Sul mercato cinese, dove il modello è tuttora venduto, la gamma si è invece orientata su motori turbo di cilindrata più contenuta, tra 1.3 e 2.0 litri, affiancati anche da una variante ibrida.
Produzione Cina
dal 2006, tuttora in produzione
Il caso del nome: da Allure a LaCrosse in Canada
Un aneddoto curioso lega la storia commerciale del modello al Canada: al lancio, General Motors scelse di non usare il nome LaCrosse nella provincia del Québec, dove un'espressione dal suono simile ha un significato scurrile nello slang locale. Per il mercato canadese la vettura debuttò quindi come Buick Allure. La scelta venne poi rivista con l'arrivo della seconda generazione, quando il marchio decise di adottare un'unica denominazione a livello globale per rafforzare la coerenza della propria comunicazione.
Pregi, difetti e mercato dell'usato
Chi acquista una LaCrosse usata apprezza generalmente il comfort di marcia, la silenziosità dell'abitacolo e lo spazio a disposizione dei passeggeri posteriori, caratteristiche coerenti con il posizionamento del modello all'interno della gamma Buick.
Tra i limiti segnalati più di frequente figurano un bagagliaio non particolarmente capiente, una visibilità limitata dovuta alla linea di cintura alta e alcune plastiche interne meno curate rispetto al resto dell'abitacolo. Sul fronte dell'affidabilità, la generazione 2017-2019 è generalmente considerata la più solida e meglio equipaggiata, anche grazie alla disponibilità della trazione integrale e di un sistema di infotainment più aggiornato.