Una Chiron ripensata per la guida in curva
La Divo condivide con la Chiron il pianale, il propulsore e l'impostazione generale, ma tutto il pacchetto aerodinamico è stato rivisto con un unico obiettivo: aumentare la deportanza e ridurre il peso per migliorare la tenuta di strada nei tratti guidati, non la velocità di punta.
- Deportanza totale di 456 kg alla velocità massima, 90 kg in più rispetto alla Chiron
- Ala posteriore fissa e regolabile, più larga di circa il 23-24% rispetto a quella retrattile della Chiron, con funzione di aerofreno
- Nuovo splitter anteriore e prese d'aria maggiorate per aumentare il carico e migliorare il raffreddamento
- Accelerazione laterale fino a 1,6 g, contro 1,5 g della Chiron
Il risultato, secondo quanto dichiarato da Bugatti, è un tempo sul circuito handling di Nardò più veloce di circa 8 secondi rispetto alla Chiron, a parità di motore e potenza.
Motore
W16 8.0 litri quadriturbo
Il motore: lo stesso W16, un carattere diverso
Sotto la carrozzeria rivista batte lo stesso propulsore W16 da 8.0 litri con quattro turbocompressori della Chiron, capace di erogare 1.500 CV (1.103 kW) e 1.600 Nm di coppia massima, abbinato a un cambio doppia frizione a 7 rapporti e trazione integrale permanente.
Le prestazioni restano quindi ai vertici assoluti del settore: lo 0-100 km/h viene coperto in 2,4 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 380 km/h, contro i circa 420 km/h della Chiron. Non si tratta di un limite tecnico ma di una scelta progettuale: la Divo è pensata per essere la Bugatti più efficace su un tracciato guidato, non la più veloce in rettilineo.
Potenza massima
1.500 CV (1.103 kW)
Design e interni su misura
Rispetto alla Chiron, la Divo si riconosce a colpo d'occhio per i fari anteriori a forma di C, molto più compatti e integrati verticalmente nei passaruota, al posto dei gruppi ottici orizzontali della Chiron. Il frontale è dominato da prese d'aria più ampie e da un nuovo splitter, mentre il posteriore è caratterizzato dalla grande ala fissa.
Gli interni, sviluppati attraverso il programma di personalizzazione Bugatti Sur Mesure, propongono sedili ridisegnati con maggiore supporto laterale, ampio utilizzo di Alcantara su cielo, volante e pannelli porta, plancia rivestita in pelle con inserti in fibra di carbonio e acciaio, oltre a un colore distintivo, il Divo Racing Blue, dedicato in particolare al lato guidatore dell'abitacolo.
Ogni cliente ha potuto personalizzare in dettaglio la propria vettura, dalla combinazione cromatica ai materiali, in un percorso di configurazione che si è svolto direttamente presso lo stabilimento di Molsheim.
Velocità massima
380 km/h
Una serie di soli 40 esemplari
La produzione della Divo è stata fissata fin dall'inizio in 40 unità, tutte riservate a clienti già proprietari di una Chiron ancor prima della presentazione ufficiale del 24 agosto 2018. Il prezzo di listino era pari a 5 milioni di euro, al netto di tasse e personalizzazioni aggiuntive.
Gli esemplari sono stati assemblati a Molsheim, in Alsazia, tra il 2019 e il 2021: le prime consegne ai clienti sono avvenute nell'agosto 2020, mentre l'ultima vettura della serie è uscita di produzione il 23 luglio 2021, chiudendo di fatto la disponibilità del modello.
Tra gli esemplari più noti figura anche una Divo one-off, soprannominata "Lady Bug", realizzata su commissione con una livrea speciale composta da circa 1.600 elementi a losanga nei colori rosso e grafite, frutto di un lavoro di sviluppo durato circa due anni.