Uno sviluppo internazionale per l'ammiraglia cinese
La BS6 rappresenta il tentativo più ambizioso di Brilliance di costruire una berlina di respiro internazionale mettendo insieme competenze europee e giapponesi. La carrozzeria porta la firma di Italdesign Giugiaro, mentre l'ingegnerizzazione del telaio è stata sviluppata con il contributo di Porsche, che ha lavorato sulle sospensioni multilink e sull'assetto della vettura.
- Motori e cambi manuali a 5 rapporti forniti da Mitsubishi
- Standard produttivi influenzati dalla joint venture di Brilliance con BMW
- Un successivo restyling interno con un nuovo volante multifunzione
Il risultato è una berlina dalle proporzioni generose, con un coefficiente aerodinamico contenuto e un bagagliaio da 550 litri, pensata per competere con le ammiraglie generaliste giapponesi e coreane sul mercato cinese.
Bagagliaio
550 litri
Motori: due opzioni Mitsubishi a benzina
La gamma motori della BS6 si è sempre limitata a due unità a benzina di origine Mitsubishi, entrambe abbinate a un cambio manuale a 5 rapporti e alla sola trazione anteriore.
- 2.0 SOHC 16V: circa 122 CV, velocità massima dichiarata di 190 km/h
- 2.4 SOHC 16V: circa 130 CV, velocità massima dichiarata di 195 km/h
Non sono mai state proposte varianti diesel, ibride o a trazione integrale: la BS6 è rimasta un prodotto semplice dal punto di vista meccanico, pensato per contenere i costi di produzione più che per offrire prestazioni brillanti.
Velocità massima
190-195 km/h
Il flop europeo e i crash test disastrosi
L'arrivo in Europa, tra il 2006 e il 2007, si è rivelato un capitolo difficile per Brilliance. Il primo crash test in stile Euro NCAP, commissionato dal club automobilistico tedesco ADAC nel giugno 2007, ha assegnato alla BS6 una sola stella su cinque: l'urto frontale ha mostrato una gabbia di sicurezza deformata e una forte intrusione nell'abitacolo, mentre la prova di impatto laterale ha evidenziato un'assenza pressoché totale di protezione per gli occupanti.
Dopo aver modificato oltre sessanta componenti della vettura, Brilliance ha ottenuto un risultato migliore, tre stelle, in un successivo test Euro NCAP condotto in Spagna dall'ente IDIADA. Il danno d'immagine, però, era ormai fatto: le vendite europee di BS4 e BS6 messe insieme si sono fermate a poche centinaia di unità tra il 2007 e il 2009, e l'importatore olandese HSO Motors ha dichiarato fallimento nel novembre 2009, ponendo di fatto fine alla breve avventura europea del modello entro la primavera del 2010.
Anni di produzione
2000/2002 - 2010
Il mercato dell'usato oggi
Trovare una Brilliance BS6 usata in Europa è oggi un'operazione di nicchia, resa complicata dai volumi di vendita ridottissimi dell'epoca e dalla scomparsa della rete di assistenza dedicata dopo il fallimento dell'importatore. Le quotazioni sono molto basse, coerenti con un prodotto che ha sempre sofferto di scarsa considerazione sul mercato, ma prima dell'acquisto vanno messi in conto reperibilità dei ricambi pressoché nulla e le importanti carenze in termini di sicurezza passiva emerse nei test indipendenti.