Il progetto: un'ammiraglia per la Germania del dopoguerra
Quando venne presentata nel 1951, la Hansa 2400 doveva essere il biglietto da visita tecnologico di Borgward: una berlina di grandi dimensioni pensata per il mercato della rappresentanza, in diretta concorrenza con le proposte di Mercedes-Benz e BMW.
La prima serie adottava una carrozzeria a due volumi con coda spiovente (fastback), scelta stilistica audace che riprendeva le tendenze aerodinamiche americane del periodo, con tutte e quattro le portiere incernierate in apertura anteriore.
Motore
6 cilindri in linea, 2.337 cc (ridotto a 2.240 cc dal 1957)
Motore e meccanica
Il cuore della Hansa 2400 era un sei cilindri in linea raffreddato ad acqua da 2.337 cc, capace inizialmente di 82 CV, portati a 100 CV con l'aggiornamento del 1955; dal marzo 1957 la cilindrata fu ridotta a 2.240 cc.
- Trasmissione manuale a 3 e poi a 4 marce tutte sincronizzate
- Cambio automatico opzionale Hansamatic, tra i primi cambi automatici sviluppati in Europa
- Sospensioni a ruote indipendenti, con quadrilateri all'anteriore e assale oscillante al posteriore
- Freni idraulici sulle quattro ruote, con servofreno introdotto dal 1955
Il cambio Hansamatic, per quanto innovativo, si rivelò però una delle principali fonti di problemi di affidabilità del modello.
Potenza
Da 82 CV a 100 CV a seconda della versione
Dal fastback al Pullman: due carrozzerie, un solo destino
Il pubblico tedesco accolse con freddezza la linea fastback della prima serie, che uscì di produzione dopo 743 esemplari. Borgward rispose introducendo dal 1953 la variante Pullman, una berlina a tre volumi dalla linea più classica e dal passo allungato di 200 mm, seguita nel 1955 da una seconda serie Pullman con motore potenziato e carrozzeria ulteriormente allungata.
Nonostante gli sforzi, i volumi di vendita restarono contenuti: la combinazione di costi di produzione elevati, difetti tecnici nelle prime serie e la forte concorrenza delle rivali del sud della Germania resero la Hansa 2400 un progetto commercialmente poco redditizio all'interno della gamma Borgward.
Velocità massima
150-155 km/h
Eredità e collezionismo
Oggi la Hansa 2400 è un modello raro e ricercato dagli appassionati di auto storiche tedesche, apprezzato per la sua importanza tecnica e per aver anticipato soluzioni come il cambio automatico e la climatizzazione a zone separate, anche se la sua produzione limitata la rende un'auto da collezione di nicchia rispetto ad altri modelli Borgward come la Isabella.