Scheda modello

Aspid SS

Aspid SS è la biposto scoperta con cui il marchio spagnolo Aspid, nato dall'ingegneria di IFR Automotive, ha portato su strada un concetto di leggerezza estrema: telaio in alluminio, carrozzeria in fibra di carbonio e un peso complessivo che si ferma a poco più di 700 kg, abbinato a un quattro cilindri Honda derivato dalla S2000 disponibile in due livelli di potenza.

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Perché sì

Peso contenuto a circa 740 kg, con un telaio in alluminio di soli 75 kg
Rapporto peso/potenza da vera supercar nella versione Supersport
Soluzioni tecniche originali protette da brevetti propri (freni, sospensioni, chassis)
Cambio manuale a 6 rapporti apprezzato per precisione e coinvolgimento
Interni curati con pelle e fibra di carbonio nonostante la vocazione corsaiola
Sistema touchscreen per la regolazione dell'assetto giudicato intuitivo

Da valutare

Prezzo elevato rispetto ad alternative leggere concettualmente simili
Accesso all'abitacolo scomodo a causa della configurazione compatta e delle portiere
Assetto giudicato talvolta un po' morbido in rollio per una vettura così radicale
Modulazione del pedale del freno non perfetta nell'ultimo tratto di corsa
Produzione artigianale con numeri estremamente limitati, che rende l'usato raro e difficile da valutare

In sintesi

Segmento: Supercar leggera / roadster sportivo
Carrozzeria: Spider a due posti
Produttore: Aspid (IFR Automotive), Reus, Spagna
Anni di produzione: Dal 2009
Motore: 4 cilindri 2.0 Honda F20C, aspirato o sovralimentato Vortech
Potenza: Da circa 270 CV (Sport) a circa 400 CV (Supersport)
Cambio: Manuale a 6 rapporti, trazione posteriore
Peso: Circa 740 kg
0-100 km/h: Da 3,7-3,9 s (Sport) a 2,8 s (Supersport)
Velocità massima: 250 km/h (limitata elettronicamente)

L'Aspid SS nasce a Reus, in Catalogna, come primo modello prodotto da IFR Automotive, la società fondata nel 2003 dall'ingegnere Ignacio Fernández Rodríguez. Presentata al British Motor Show del 2008 e consegnata ai primi clienti a partire dal 2009, la vettura traduce in un'auto di serie le competenze motoristiche maturate dal suo fondatore, proponendo una biposto scoperta dalle proporzioni che richiamano la Lotus Seven ma costruita con soluzioni tecniche originali e diversi brevetti proprietari. Nel corso della produzione, proseguita almeno fino alla seconda metà degli anni Dieci, l'Aspid SS è rimasta il fulcro artigianale della gamma, prima dell'arrivo della più potente e aggressiva GT-21 Invictus.

Un progetto di ingegneria prima che un'auto di serie

L'Aspid SS nasce come dimostrazione tecnica delle competenze maturate da Ignacio Fernández Rodríguez in ambito motoristico, tradotta in una vettura reale e omologata. La base concettuale richiama le proporzioni di una biposto scoperta in stile Lotus Seven, ma la realizzazione tecnica è del tutto originale.

Telaio a struttura in alluminio estruso, che pesa da solo circa 75 kg
Carrozzeria interamente in fibra di carbonio
Peso complessivo della vettura di circa 740 kg

Il risultato è un rapporto peso/potenza da vera supercar, ottenuto senza ricorrere a motori di grande cilindrata.

Potenza

Da circa 270 CV (Sport) a circa 400 CV (Supersport)

Motore Honda e due livelli di potenza

Il cuore dell'Aspid SS è il quattro cilindri 2.0 litri di derivazione Honda F20C, lo stesso propulsore che equipaggia la S2000, rielaborato da Aspid con carter secco e messo a punto in due versioni.

Sport: aspirato, circa 270 CV e coppia intorno ai 225 Nm, con 0-100 km/h in 3,7-3,9 secondi
Supersport: sovralimentato con compressore volumetrico Vortech, circa 400 CV e coppia di circa 325 Nm, con 0-100 km/h in 2,8 secondi

In entrambi i casi la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h e la trasmissione affida la coppia alle ruote posteriori tramite cambio manuale a 6 rapporti.

Velocità massima

250 km/h (limitata elettronicamente)

Soluzioni tecniche e brevetti

Aspid ha depositato diversi brevetti propri per le soluzioni tecniche montate sulla SS, un aspetto che distingue il modello da molte concorrenti artigianali dello stesso segmento.

Sistema frenante a doppio disco, pensato per massimizzare raffreddamento ed efficienza riducendo il peso
Sospensioni a doppio braccio oscillante con montanti rinforzati (soluzione DLR)
Telaio in estrusione di alluminio progettato per irrigidire la struttura riducendone al minimo il peso
Impianto elettrico modulare, alleggerito rispetto alle soluzioni convenzionali

Anni di produzione

Dal 2009

Abitacolo essenziale ma tecnologico

Nonostante l'impostazione radicale, l'abitacolo dell'Aspid SS non rinuncia a un certo livello di rifinitura, con pelle e fibra di carbonio a vista negli interni. La dotazione include un display digitale integrato nel volante removibile e un sistema touchscreen sul cruscotto che permette al guidatore di modificare i parametri di comportamento della vettura, una soluzione insolita per un'auto di nicchia di questo tipo.

Le generazioni della SS

Aspid SS Sport — Versione di accesso alla gamma, con motore Honda 2.0 aspirato da circa 270 CV e prestazioni comunque orientate alla pista, pur restando la variante più accessibile della SS.
Aspid SS Supersport — Versione di vertice con motore sovralimentato da compressore volumetrico Vortech, potenza di circa 400 CV e accelerazione 0-100 km/h in 2,8 secondi, la configurazione più prestazionale della SS.

Domande frequenti sulla SS

Che tipo di auto è l'Aspid SS?

È una biposto scoperta costruita artigianalmente dal marchio spagnolo Aspid, con telaio in alluminio, carrozzeria in fibra di carbonio e un peso di circa 740 kg, pensata per offrire prestazioni da supercar con un motore di cilindrata contenuta.

Quanto pesa e quanta potenza sviluppa l'Aspid SS?

Il peso complessivo si attesta intorno ai 740 kg. La potenza varia dai circa 270 CV della versione Sport, con motore aspirato, ai circa 400 CV della Supersport, dotata di compressore volumetrico.

Qual è la differenza tra Aspid SS Sport e Supersport?

Le due versioni condividono lo stesso quattro cilindri 2.0 di derivazione Honda, ma la Sport lo utilizza in configurazione aspirata da circa 270 CV, mentre la Supersport aggiunge un compressore volumetrico Vortech per arrivare a circa 400 CV, con uno 0-100 km/h di 2,8 secondi contro i 3,7-3,9 secondi della Sport.

L'Aspid SS è stata sostituita da un altro modello?

Aspid ha successivamente ampliato la gamma con la GT-21 Invictus, una coupé più potente e aggressiva, ma la SS è rimasta il modello che ha dato origine al marchio e ne rappresenta ancora oggi l'identità tecnica.

L'Aspid SS è facile da trovare sul mercato dell'usato?

No: si tratta di una vettura a produzione artigianale e in numeri molto limitati, quindi le occasioni sul mercato dell'usato sono rare e vanno valutate caso per caso, verificandone con attenzione la storia manutentiva presso specialisti del marchio.

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Fonti

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