Dal quadriciclo Karo alla microcar Karolino
Il nome Karo compare per la prima volta nel 2015 al Salone di Francoforte, dove Artega lo abbina a un concept elettrico dal piglio da fuoristrada leggero, presentato insieme alla coupé Scalo. Quel primo studio non avrà seguito diretto in produzione.
Il progetto rinasce nel 2019 con un'identità completamente diversa: dopo aver acquisito dal gruppo italiano Tazzari i diritti sulle city car elettriche, Artega sviluppa una microcar bolla a due posti ispirata alla Isetta e la mostra come Karolino, sfruttando una base tecnica molto vicina alla Microlino.
- La somiglianza con la Microlino porta a un contenzioso legale con la svizzera Micro Mobility Systems
- La disputa si chiude a fine 2019 con un accordo extragiudiziale tra le parti
- Il modello viene ribattezzato Karo, ufficialmente Karo-Isetta, dopo il via libera degli eredi dell'inventore della Iso Isetta
Velocità massima
90 km/h
Design, dimensioni e abitabilità
La Karo-Isetta riprende l'iconica porta d'accesso frontale della Isetta originale, abbinata a finestrini scorrevoli e a una capote in tessuto scorrevole sul tetto. Il telaio in acciaio è realizzato direttamente da Artega, mentre componentistica e batteria arrivano dal fornitore Paragon tramite la controllata Voltabox.
- Peso a vuoto compreso tra 400 e 550 kg, coerente con la classificazione L7e
- Portata utile fino a 200 kg
- Bagagliaio da circa 300 litri, ampio per una vettura di queste dimensioni
Autonomia
125 km di serie, fino a 200 km con batteria maggiorata
Motore, batteria e prestazioni
La propulsione è affidata a un motore elettrico alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio Voltabox da 5,3 kWh, che nella configurazione di serie garantisce un'autonomia dichiarata di circa 125 km. Chi necessita di maggiore raggio d'azione può optare per una batteria maggiorata, che porta l'autonomia fino a 200 km.
La velocità massima si ferma a 90 km/h, un valore coerente con la vocazione della vettura come mezzo per la mobilità urbana e non per percorsi extraurbani o autostradali.
Anni di produzione
2019-2022 (progetto poi rinominato Evetta)
Prezzi, allestimenti e fine del progetto
Quando gli ordini si aprono, a gennaio 2020, la gamma prevede due allestimenti: Edition, a partire da 17.995 euro, e Intro, versione a tiratura limitata proposta a 21.995 euro. Le prime consegne vengono annunciate per la primavera dello stesso anno.
La produzione su larga scala non decolla mai nei tempi previsti. Nel 2022 Artega viene rilevata dalla società tedesca ElectricBrands, che rinomina il progetto Evetta e lo affianca al furgone elettrico Xbus. Nel 2024 ElectricBrands entra in amministrazione controllata, lasciando in sospeso il futuro del modello.
Proprio per questo percorso accidentato non esiste un vero mercato dell'usato della Karo: gli esemplari effettivamente consegnati sono pochissimi e la vettura resta più un caso di cronaca dell'auto elettrica che un prodotto diffuso.