Il progetto Superperformante D-One e la variante S
La D-1 S fa parte della famiglia Superperformante D-One, il progetto hypercar con cui Angelelli Automobili ha debuttato pubblicamente, sviluppato a Roma dal fondatore Davide Angelelli insieme al padre Claudio e al fratello Emiliano.
- Standard: la versione di ingresso della gamma
- D-1 S: variante intermedia a potenza maggiorata
- D-1 R: la declinazione più estrema, orientata alla pista
Ogni esemplare viene realizzato in numero estremamente limitato, coerentemente con la filosofia artigianale e la vocazione alla personalizzazione su misura che contraddistingue il marchio.
Potenza dichiarata
Circa 1.250 CV
Motore e prestazioni
Il cuore della D-1 S è un propulsore ibrido composto da un V6 turbocompresso da 4.0 litri che agisce sull'asse posteriore, affiancato da due motori elettrici che alimentano le ruote anteriori. La potenza combinata dichiarata per questa variante si attesta attorno ai 1.250 CV, un gradino sopra i circa 1.000 CV della versione Standard e uno sotto ai 1.350 CV della R, quest'ultima equipaggiata con un V8 biturbo da 4.8 litri.
Il costruttore ha diffuso dati prestazionali molto aggressivi, con uno scatto 0-100 km/h nell'ordine dei 2 secondi per le versioni più spinte della gamma e una velocità massima dichiarata superiore ai 480 km/h: cifre che, provenendo da un costruttore artigianale di nicchia, andrebbero confermate da prove indipendenti.
Prezzo di partenza
Circa 1,15 milioni di euro (gamma D-One)
Il telaio stampato in 3D e la tecnologia Alien Mesh Design
L'elemento più distintivo della D-1 S è la monoscocca in lega di titanio-alluminio realizzata interamente tramite manifattura additiva, senza il ricorso a stampi, saldature tradizionali o lavorazioni CNC. La struttura viene generata attraverso Alien Mesh Design, il software proprietario di Angelelli basato su design generativo guidato dall'intelligenza artificiale e ottimizzazione topologica, che distribuisce materiale solo dove serve irrigidire la struttura, alleggerendo il resto.
La stessa filosofia progettuale ha dato origine anche a componenti come Titanclaw, una pinza freno con mozzo ruota integrato stampata in titanio, pensata per ridurre peso e masse non sospese mantenendo elevata rigidità.
Aerodinamica attiva e design
La carrozzeria della D-1 S integra un sistema di aerodinamica attiva con superfici mobili che regolano i flussi d'aria in funzione delle fasi di guida, incluso un dispositivo di tipo Aerobrake per la decelerazione. Il design, sviluppato internamente dal team Angelelli, unisce linee scultoree ispirate alla tradizione delle hypercar italiane a soluzioni funzionali dedicate alla generazione di carico aerodinamico.
Prezzo, produzione e posizionamento
Per la gamma D-One il prezzo di partenza indicato dal costruttore si aggira attorno a 1,15 milioni di euro, con la D-1 S collocata in una posizione intermedia rispetto alla Standard e alla R. Angelelli Automobili ha dichiarato l'intenzione di realizzare tra le 8 e le 10 vetture all'anno, un volume che colloca il modello tra le hypercar più esclusive ed è coerente con l'approccio quasi sartoriale dell'azienda, distante dalle logiche industriali dei grandi costruttori.