Scheda modello

Alpina Roadster S

La Alpina Roadster S è la rilettura firmata Buchloe della BMW Z4 E85: un roadster a due posti con motore sei cilindri da 300 CV, cambio manuale a sei rapporti e una produzione limitata a poche centinaia di esemplari.

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Perché sì

Motore sei cilindri in linea 3.4 litri elaborato a mano, con carattere ed erogazione distintivi rispetto alla Z4 di serie
Cambio manuale a sei rapporti ZF a innesti corti, una configurazione non scontata tra le Alpina dell'epoca
Rarità assoluta: soli 370 esemplari prodotti la rendono una delle Alpina più ricercate dai collezionisti
Assetto, pneumatici e cerchi dedicati che migliorano la dinamica di guida rispetto alla Z4 3.0i standard
Cura artigianale degli interni, con pelle Alpina cucita a mano e strumentazione dedicata

Da valutare

Cerchi di grande diametro (18 o 19 pollici) più esposti a danni su buche e cordoli
Ricambi e componenti specifici Alpina (sospensioni, dettagli estetici) meno reperibili rispetto a quelli della Z4 di base
Nessuna alternativa al cambio manuale: chi cerca il comfort di un automatico deve orientarsi altrove
Numeri di produzione così contenuti rendono la ricerca di un esemplare integro e ben documentato piuttosto lunga
Motore derivato dal vecchio sei cilindri M52, da monitorare con manutenzione regolare vista l'età del progetto

In sintesi

Segmento: Roadster sportivo di lusso
Base BMW: Z4 E85 3.0i
Anni di produzione: 2003-2007 (produzione europea 2004-2005)
Esemplari prodotti: 370, di cui 167 a guida a destra
Motore: 6 cilindri in linea, 3,4 litri
Potenza: 300 CV (221 kW) a 6.300 giri/min
Coppia massima: 360 Nm a 4.800 giri/min
Cambio: Manuale a 6 rapporti ZF
0-100 km/h: 5,3 secondi (dichiarati)
Velocità massima: Circa 270 km/h (con hardtop)

La Roadster S nasce nel settembre 2003, presentata al salone di Francoforte come primo roadster Alpina dai tempi della Z8. La casa di Buchloe sceglie come base la BMW Z4 3.0i di prima generazione, colmando un vuoto nella propria gamma: della Z3, infatti, non era mai stata realizzata una versione Alpina. Il progetto segue la filosofia storica del marchio, ovvero prendere una BMW di serie e reinterpretarla con motore rielaborato a mano, assetto ridisegnato e finiture su misura, senza snaturarne l'indole. La produzione europea si concentra negli anni 2004 e 2005, per un totale di 370 esemplari, di cui 167 destinati al mercato britannico con guida a destra. La carriera del modello si chiude quando il propulsore utilizzato non risulta più conforme alle nuove normative europee sulle emissioni in vigore dal gennaio 2006, spingendo BMW a interrompere la fornitura dei motori ad Alpina.

Il primo roadster Alpina dell'era Z4

Quando Alpina decide di affiancare alla gamma berline e wagon anche un roadster, la scelta cade sulla BMW Z4 E85, appena lanciata sul mercato. La Roadster S debutta a Francoforte nel settembre 2003 e viene proposta a partire dalla versione 3.0i, la più adatta a ricevere l'elaborazione bavarese.

Presentata al Salone di Francoforte del 2003
Prima roadster Alpina dopo la generazione Z8
Nessun predecessore diretto, poiché la Z3 non ebbe mai una versione Alpina

Motore

6 cilindri in linea, 3,4 litri

Il sei cilindri elaborato a mano e il cambio manuale

Sotto il cofano lavora un sei cilindri in linea da 3,4 litri, costruito a mano secondo la tradizione Alpina, capace di erogare 300 CV a 6.300 giri/min e 360 Nm di coppia a 4.800 giri/min, con un regime di rottura fissato a 7.200 giri. A differenza di altre Alpina dell'epoca abbinate al cambio automatico, la Roadster S monta un cambio manuale a sei rapporti ZF a innesti corti, con rapporto al ponte allungato per privilegiare il piacere di guida rispetto ai consumi.

0-100 km/h dichiarato in 5,3 secondi
Velocità massima di circa 270 km/h con l'hardtop opzionale montato
Cambio manuale ZF, scelta insolita e apprezzata dagli appassionati

Potenza

300 CV (221 kW) a 6.300 giri/min

Assetto, cerchi e dettagli esclusivi

Alpina interviene su molleggio e ammortizzatori per irrigidire il comportamento della vettura, sostituendo le gomme runflat di serie con pneumatici Michelin Pilot Sport montati su cerchi in lega Alpina Dynamic. All'esterno la vettura si riconosce per piccoli spoiler anteriore e posteriore e per i terminali di scarico doppi, mentre l'abitacolo riceve sedili sportivi in pelle Alpina, strumentazione con quadranti blu e lancette rosse, volante cucito a mano e la targhetta di produzione numerata.

Pneumatici Michelin Pilot Sport dedicati
Cerchi Alpina Dynamic da 18 o 19 pollici
Interni personalizzati con pelle e strumentazione dedicate

Velocità massima

Circa 270 km/h (con hardtop)

Due allestimenti e la fine anticipata della produzione

La gamma si articola in due livelli, Standard e Luxury: quest'ultimo aggiunge connettività Bluetooth, navigatore satellitare con DVD e fari allo xenon. La produzione europea, però, dura appena due anni: dal gennaio 2006 il motore utilizzato non rispetta più le nuove normative Euro 4 sulle emissioni, e BMW decide di interrompere la fornitura dei propulsori ad Alpina, chiudendo di fatto la storia della Roadster S dopo soli 370 esemplari.

Allestimento Luxury con Bluetooth, navigatore DVD e xenon
Produzione interrotta per l'entrata in vigore delle norme Euro 4
370 esemplari totali, un numero che oggi ne fa un modello da collezione

Le generazioni della Roadster S

Alpina Roadster S (2003-2007, base BMW Z4 E85) — Unica generazione della Roadster S, basata sulla BMW Z4 3.0i di prima serie. Presentata nel 2003, prodotta in Europa nel biennio 2004-2005 per un totale di 370 esemplari, prima di essere ritirata a causa delle nuove normative sulle emissioni.

Domande frequenti sulla Roadster S

Quanti esemplari di Alpina Roadster S sono stati costruiti?

In tutto sono stati prodotti 370 esemplari, di cui 167 a guida a destra destinati al mercato britannico, rendendola una delle Alpina più rare in assoluto.

Su quale modello BMW si basa la Alpina Roadster S?

La base di partenza è la BMW Z4 E85 nella versione 3.0i, poi rielaborata da Alpina nel motore, nel cambio, nell'assetto e nelle finiture.

Perché la produzione della Roadster S si è fermata così presto?

Dal gennaio 2006 il motore utilizzato non era più conforme alle nuove normative europee Euro 4 sulle emissioni, per cui BMW ha smesso di fornire ad Alpina il propulsore necessario, chiudendo la produzione europea dopo soli due anni.

Che differenza c'è tra gli allestimenti Standard e Luxury?

L'allestimento Luxury aggiunge connettività Bluetooth per il telefono, un sistema di navigazione satellitare con lettore DVD e fari allo xenon, dotazioni assenti sulla versione Standard.

Che cambio monta la Alpina Roadster S?

Un cambio manuale a sei rapporti realizzato da ZF, con innesti corti e rapporto al ponte modificato per privilegiare la sportività, senza alternativa automatica.

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Fonti

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