Un diesel che si comporta da sportiva
Il cuore della Alpina D4 è un sei cilindri in linea turbodiesel biturbo che Buchloe rielabora a partire dalla base BMW, intervenendo su intercooler e mappatura elettronica per estrarre potenza e reattività senza stravolgere l'affidabilità di fondo del propulsore.
- Nella prima generazione l'unità eroga 350 CV e 700 Nm, sufficienti per uno 0-100 km/h in 4,6 secondi sulla coupé.
- Nella seconda generazione, la D4 S Gran Coupé, la potenza sale a 355 CV con 730 Nm di coppia, affiancati da una tecnologia mild hybrid che migliora la prontezza di risposta e l'efficienza complessiva.
- In entrambi i casi il cambio è un automatico a 8 rapporti con paddle al volante, tarato da Alpina per cambiate rapide e decise.
Potenza
350 CV (1ª gen.) / 355 CV (2ª gen.)
Due generazioni, due caratteri differenti
La storia della D4 si divide in due capitoli molto distinti, legati alle diverse generazioni della Serie 4 BMW da cui deriva.
- La prima generazione (2014-2018, con aggiornamento nel 2017) propone le carrozzerie coupé e cabrio, trazione posteriore e un'impostazione più orientata alla guida sportiva pura.
- La seconda generazione, presentata nel 2022, abbandona le due porte per la Gran Coupé a quattro porte, introduce la trazione integrale di serie e punta più decisamente sull'uso gran turismo per lunghe distanze.
- Nel 2024 la Gran Coupé riceve un aggiornamento con nuove sospensioni e una messa a punto rivista di sterzo e ammortizzatori controllati.
Velocità massima
Fino a 278 km/h (coupé 1ª gen.)
L'artigianalità di Buchloe negli interni
Ogni esemplare che lascia la manifattura di Buchloe porta con sé i tratti distintivi che separano una Alpina da una semplice BMW preparata.
- Il volante sportivo in pelle è rifinito a mano con pellame selezionato e cuciture dedicate.
- Una placca di produzione con numero di serie individuale certifica l'unicità di ogni vettura.
- La prima generazione aggiungeva di serie inserti in legno di olmo bulinato, sedili anteriori riscaldati e regolabili, climatizzatore bizona e rivestimenti in pelle Dakota.
Anni di produzione
Dal 2014 (1ª gen. 2014-2018, 2ª gen. dal 2022)
Comprare una Alpina D4 usata
Chi valuta l'acquisto di un esemplare della prima generazione, equipaggiata con il diesel derivato dalla famiglia N57 di BMW, deve considerare alcuni punti di attenzione tipici di questi motori.
- La catena di distribuzione e i suoi tenditori possono usurarsi prima del previsto se la manutenzione non è stata regolare.
- La valvola EGR e il collettore di aspirazione tendono a incrostarsi nel tempo, specie su vetture con molti chilometri percorsi in città.
- La pompa ad alta pressione del circuito di iniezione richiede carburante di qualità per non incorrere in grippaggi.
Una vettura con tagliandi regolari e utilizzo prevalentemente extraurbano tende a offrire chilometraggi elevati senza grossi problemi, ma è comunque consigliabile far verificare lo stato di questi componenti prima dell'acquisto.