Motorizzazioni: dall'ibrida mild hybrid all'elettrica Veloce
La gamma dell'Alfa Romeo Junior copre tre approcci diversi alla mobilità, tutti costruiti sulla piattaforma STLA Small condivisa con Fiat 600 e Jeep Avenger. La versione Ibrida abbina un tre cilindri turbo da 1.2 litri a un motore elettrico da 48 volt, per una potenza complessiva che al debutto era di 136 CV ed è poi salita a 145 CV con l'aggiornamento di gamma, abbinata al cambio automatico e-DCT a sei rapporti e trazione anteriore.
- Ibrida Q4: stessa base 1.2 turbo, ma con trazione integrale intelligente affidata a un secondo motore elettrico da 21 kW sull'asse posteriore.
- Elettrica: 156 CV, batteria da 54 kWh, autonomia dichiarata fino a 410 km.
- Elettrica Veloce: 280 CV, differenziale autobloccante meccanico, scatto da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi.
Sul circuito di handling utilizzato dalla stampa specializzata, la Veloce ha fatto segnare un tempo sul giro in linea con quello di una Mercedes-AMG A 35 4Matic da 306 CV, grazie anche a uno sterzo con rapporto di 14,6:1 e a un impianto frenante con dischi ventilati da 380 mm.
Potenza
Da 136-145 CV a 280 CV (Veloce elettrica)
Design, dimensioni e interni
Lunga circa 4,17 metri, larga 1,78 m e alta attorno a 1,50 m, la Junior si colloca nel cuore del segmento B-SUV. Il bagagliaio varia in base alla motorizzazione: 415 litri nella versione ibrida e 400 litri nella elettrica, differenza legata alla diversa collocazione del pacco batterie.
All'interno spiccano due schermi da 10,25 pollici, uno per la strumentazione e uno per l'infotainment orientato verso il guidatore, oltre alle bocchette di aerazione disegnate a forma di quadrifoglio, un dettaglio distintivo pensato per richiamare l'identità del marchio anche nei dettagli più minuti dell'abitacolo.
Bagagliaio
400-415 litri
Su strada: il giudizio della stampa specializzata
Le prove pubblicate dai principali magazine motoristici concordano su una dinamica di guida convincente per il segmento, con buona aderenza, precisione di sterzo e una frenata efficace, elementi che avvicinano la Junior al DNA sportivo del Biscione più di quanto ci si aspetterebbe da una SUV compatta. Vengono invece segnalate alcune plastiche rigide nella parte bassa della plancia e un motore 1.2 tre cilindri che, secondo alcuni osservatori, non rende del tutto giustizia al blasone del marchio.
Sul fronte dei consumi, i test su strada nella versione ibrida hanno registrato una media di circa 4,7-4,8 l/100 km su un percorso misto standardizzato, con la variante Q4 a trazione integrale che si è rivelata addirittura più parsimoniosa, poco sopra i 4,3 l/100 km. La versione elettrica, sottoposta a un uso prevalentemente autostradale, ha mostrato un'autonomia reale inferiore al dato dichiarato, attestandosi attorno ai 300 km.
Anni di produzione
Dal 2024 (in produzione)
Allestimenti e prezzi
Con l'aggiornamento di gamma Model Year 2026, la Junior è proposta in tre allestimenti che richiamano nomi storici del marchio: Base, Sprint e Ti. La versione Base include cerchi in lega da 17 pollici, luci a LED, climatizzatore automatico e i due schermi digitali da 10,25 pollici; la Sprint aggiunge vetri posteriori oscurati, illuminazione ambientale e navigatore connesso; la Ti introduce sedili riscaldati ed elettrici, volante in pelle e pedaliera in alluminio.
A completare la gamma ci sono i pacchetti opzionali Sport, con sedili Sabelt in Alcantara e finiture sportive, e Techno, che aggiunge fari a matrice LED, guida assistita di livello 2 e sensori di parcheggio a 360 gradi. Il listino Model Year 2026 parte da 30.750 euro per l'allestimento base con motore ibrido da 145 CV.