Design e storia
Presentata al Salone di Ginevra nel 2003, la GT nasce per offrire un'alternativa coupé alla berlina 156, di cui condivide pianale e gran parte della meccanica. Il disegno porta la firma di Bertone, affiancata dal Centro Stile Alfa Romeo, e propone linee morbide e pulite in cui spicca il tipico mascherone trilobato del marchio.
La GT resta nella storia come l'ultima Alfa Romeo di serie firmata dalla carrozzeria torinese, un legame che si interrompe proprio con la fine della sua produzione nel 2010.
Bagagliaio
320 litri
Motorizzazioni
La gamma motori copre un ampio ventaglio di esigenze. Tra i benzina troviamo il 1.8 Twin Spark da 140 CV, il 2.0 JTS a iniezione diretta da 165 CV, disponibile anche con il cambio robotizzato Selespeed, e il potente V6 3.2 24 valvole da 240 CV riservato alla versione più sportiva, nota come GTA.
- 1.8 Twin Spark: 140 CV, cambio manuale a 5 marce
- 2.0 JTS: 165 CV, manuale o Selespeed
- 3.2 V6 24V (GTA): 240 CV, manuale a 6 marce
- 1.9 JTD: 150 CV, turbodiesel
- 1.9 JTDm Q2: 170 CV, turbodiesel con differenziale elettronico
La versione 1.9 JTDm da 170 CV con differenziale autobloccante elettronico Q2 arriva in un secondo momento ad arricchire l'offerta diesel.
Anni di produzione
2003 - 2010
Guida, pregi e difetti
Al volante la GT si distingue per uno sterzo preciso e una tenuta di strada solida, frutto di un assetto piatto e rigido che rende la guida coinvolgente nei percorsi misti. Il rovescio della medaglia è un comfort non sempre all'altezza, con l'auto che risente delle sconnessioni brevi e secche dell'asfalto.
Tra i limiti pratici si segnalano la visibilità posteriore ridotta e un diametro di sterzata che non facilita le manovre in spazi stretti, mentre il cambio manuale ha una corsa lunga e il Selespeed viene descritto come poco reattivo nei passaggi di marcia.
Affidabilità e mercato dell'usato
Le esperienze dei proprietari sull'affidabilità della GT sono contrastanti: accanto a testimonianze di percorrenze superiori ai 300.000 km con manutenzione regolare, emergono anche segnalazioni di guasti ricorrenti. I punti da controllare con attenzione sull'usato riguardano la valvola EGR, soggetta a intasamento, i tubi dell'intercooler, il debimetro e l'impianto elettrico; sui motori 1.9 turbodiesel sono stati segnalati anche casi di trafilamenti di gasolio.
Per chi cerca un buon compromesso tra prestazioni e affidabilità, il 1.8 Twin Spark benzina è spesso indicato come la scelta più equilibrata, mentre il 1.9 JTD diesel resta preferibile per chi percorre molti chilometri a pieno carico.