Il concept del 2011 e la nascita della 4C
Tutto comincia al Salone di Ginevra del 2011, quando Alfa Romeo presenta un concept car a motore centrale che riporta alla mente, nelle proporzioni e nell'essenzialità delle forme, la leggendaria 33 Stradale. L'accoglienza del pubblico è talmente positiva che il marchio decide di trasformare rapidamente l'idea in un modello di serie.
- Debutto come concept: Salone di Ginevra 2011
- Presentazione della versione di produzione: Salone di Ginevra 2013
- Designer: Centro Stile Alfa Romeo, con la supervisione di Marco Tencone e Lorenzo Ramaciotti; linee esterne firmate da Alessandro Maccolini
Potenza
240-241 CV
Telaio in fibra di carbonio e meccanica
Il cuore tecnico della 4C è la monoscocca centrale in fibra di carbonio, realizzata con tecnologia pre-preg mutuata dalla Formula 1 e dal peso di appena 65 kg, alla quale si aggiungono telaietti anteriore e posteriore in alluminio. La carrozzeria è invece in composito SMC, un materiale in fibra di vetro più leggero della lamiera d'acciaio tradizionale.
Il risultato è un peso complessivo di circa 895 kg nella versione europea, che consente prestazioni elevate anche con una potenza relativamente contenuta. Lo sterzo, privo di servoassistenza, garantisce un feedback diretto ma richiede più sforzo nelle manovre lente.
Velocità massima
258 km/h
Il motore 1750 TBi e le prestazioni
Sotto il cofano posteriore lavora un quattro cilindri 1750 turbo benzina completamente in alluminio, capace di erogare 240-241 CV a 6.000 giri e 350 Nm di coppia massima, disponibile in gran parte già a 1.700 giri. La potenza viene scaricata alle ruote posteriori tramite un cambio a doppia frizione a secco TCT a sei rapporti, gestibile anche in modalità sequenziale con launch control.
- 0-100 km/h in circa 4,5 secondi
- Velocità massima di 258 km/h
- Selettore Alfa DNA con modalità Dynamic, Normal, All Weather e Race
Anni di produzione
2013-2020
Coupé, Spider e le edizioni speciali
La gamma si è evoluta nel tempo partendo dalla Coupé, in vendita dal 2013 al 2019, a cui si è affiancata dal 2015 la Spider con tettuccio removibile, prodotta fino al 2020. Tra le versioni più ricercate spiccano la Launch Edition, riservata ai primi esemplari con dettagli in carbonio a vista, e l'edizione finale 33 Stradale Tributo, realizzata in numero limitato per i mercati nordamericano e australiano a chiusura della produzione.
4C usata: cosa sapere prima dell'acquisto
Essendo una vettura a tiratura limitata e dal forte carattere sportivo, la 4C usata gode generalmente di una buona affidabilità meccanica di fondo, favorita anche dalla cura artigianale della produzione. Tra le criticità più segnalate dai proprietari figurano un'usura precoce o rumorosità delle sospensioni, possibili infiltrazioni d'acqua nelle versioni Spider e un funzionamento a scatti del cambio doppia frizione alle basse velocità.
Va inoltre considerato che le quotazioni dell'usato restano piuttosto elevate: gli esemplari più interessanti, in particolare i primi consegnati a fine 2013, sono nelle mani di collezionisti poco propensi a rivenderli, il che mantiene alti i prezzi anche a distanza di anni dal debutto.