Un'ammiraglia senza eredi
La 166 raccoglie il testimone della 164 puntando su una linea a cuneo molto riconoscibile, con il posteriore rastremato e un frontale dominato dal grande scudetto Alfa Romeo. Nel 1999 il modello viene premiato come Auto Europa, riconoscimento che ne certifica l'impatto sul mercato delle berline di lusso italiane.
- Debutto nel 1998 come erede della 164
- Premio Auto Europa nel 1999
- Nessun successore diretto nel segmento E dopo la fine produzione nel 2007
Anni di produzione
1998-2007
Il restyling del 2003
A metà carriera la 166 riceve un aggiornamento sostanziale: cambia il frontale con calandra triangolare e proiettori bi-xeno, viene rivista la geometria delle sospensioni per contenere il rollio e debutta il controllo elettronico di stabilità VDC. Sul fronte motori arrivano il nuovo 3.2 V6 24V da 240 CV e i diesel Multijet di seconda generazione.
- Nuovo frontale con calandra triangolare
- Introduzione del VDC e di sistemi di sicurezza aggiornati
- Debutto del 3.2 V6 e dei diesel Multijet
Stabilimento
Rivalta (1998-2002), poi Mirafiori (2002-2007)
Motorizzazioni
La gamma benzina spazia dal 2.0 Twin Spark 4 cilindri da 155 CV fino ai V6 aspirati 2.5 e 3.0 litri, passando per il 2.0 V6 Turbo da 205 CV con overboost; dopo il 2003 si aggiunge il 3.2 V6 24V da 240 CV, il più potente della gamma. Sul fronte diesel, il 2.4 JTD viene proposto in versione 10 valvole da 136-150 CV e, dopo il restyling, nella variante M-Jet 20 valvole da 185 CV.
- 2.0 Twin Spark: 155 CV
- 2.5 V6 24V: circa 190 CV
- 2.0 V6 Turbo: 205 CV (overboost)
- 3.0 V6 24V: 226 CV
- 3.2 V6 24V (dal 2003): 240 CV
- 2.4 JTD: 136-150 CV
- 2.4 JTD M-Jet 20V (dal 2003): 185 CV
Affidabilità e mercato dell'usato
Gli esemplari V6 e i diesel JTD, se sottoposti a manutenzione regolare, possono superare senza grossi problemi i 200.000-250.000 km. Le criticità più note riguardano le prime versioni del turbodiesel 2.4, che fino al 1999 hanno sofferto di cali di potenza in accelerazione, e le sospensioni, con braccetti e tiranti soggetti a usura che compromette l'assetto. Oggi la 166 si trova sul mercato dell'usato a prezzi contenuti, ma richiede attenzione nella verifica dello stato meccanico prima dell'acquisto, vista l'età del modello.