Design e stile sportivo
Rispetto alle altre versioni della City, la GTO punta su un linguaggio stilistico più aggressivo: calandra a nido d'ape lucida, gruppi ottici a LED con indicatori di direzione a scorrimento e cerchi in lega diamantati da 16 pollici sono gli elementi che la contraddistinguono a colpo d'occhio.
- Paraurti e minigonne dal disegno più muscoloso
- Doppia colorazione della carrozzeria in alcuni allestimenti
- Interni con rivestimenti in tre materiali e cuciture a contrasto blu
Il risultato è una minicar che, pur mantenendo gli ingombri ridotti tipici del segmento, cerca di comunicare una personalità più dinamica rispetto alle versioni base della gamma.
Motorizzazioni
Diesel bicilindrico 479 cc oppure elettrico
Motori: diesel ed elettrico a confronto
La GTO nasce come quadriciclo diesel, equipaggiato con un bicilindrico raffreddato a liquido da 479 cc capace di erogare 6 kW (8,15 CV), abbinato a un cambio automatico a marcia unica con retromarcia. I consumi dichiarati si attestano su valori contenuti, coerenti con l'uso prevalentemente urbano del mezzo.
Dal 2025 la gamma si è arricchita della variante e-City GTO a propulsione 100% elettrica, con batteria al litio da circa 7,4-7,5 kWh che garantisce un'autonomia dichiarata fino a 113 km secondo il ciclo WMTC e tempi di ricarica di circa due ore e mezza dal 20 all'80% utilizzando una normale presa domestica.
In entrambi i casi la velocità massima resta bloccata a 45 km/h, limite imposto dalla normativa sui quadricicli leggeri.
Potenza
6 kW, pari a 8,15 CV
Abitabilità e dotazioni
Nonostante una lunghezza di appena 2,80 metri, l'abitacolo della GTO offre spazio a sufficienza per due occupanti, con sedili regolabili in scorrimento e inclinazione dello schienale. Il bagagliaio, insolitamente capiente per la categoria, può contare su una rete di contenimento per il carico.
- Display digitale panoramico e touchscreen multimediale da 7, 9 o 10 pollici a seconda dell'allestimento
- Connettività Apple CarPlay e Android Auto anche in modalità wireless
- Retrocamera e sensori di parcheggio
- Impianto audio con più altoparlanti
Si tratta di un livello di dotazioni tecnologiche non scontato per un veicolo che, dal punto di vista normativo, resta assimilato a un ciclomotore.
Velocità massima
45 km/h
Guida, comfort e posizionamento sul mercato
Alla guida la GTO conferma i pregi e i limiti tipici dei quadricicli leggeri: la posizione di guida è comoda e la visibilità buona, ma le sospensioni tendono a trasmettere le asperità dell'asfalto e lo sterzo non assistito richiede un certo sforzo nelle manovre da fermo o a bassissima velocità.
Sul fronte prezzo, la GTO si posiziona come uno degli allestimenti più cari della gamma Aixam, un aspetto che nel confronto con altri quadricicli leggeri concorrenti, generalmente proposti a listini più contenuti, viene spesso indicato come il principale elemento di attenzione per chi valuta l'acquisto. Sul mercato dell'usato le quotazioni restano relativamente sostenute rispetto a una city car tradizionale di pari età, complice la ridotta profondità di gamma e la specificità dell'utenza di riferimento, spesso composta da neopatentati AM o da persone senza patente B.