Storia e generazioni della Aixam City
La City debutta nel 2008 come modello simbolo del rinnovamento della gamma Aixam, che in occasione del proprio 25° anniversario abbandona la vecchia denominazione 400 in favore di nomi più evocativi. Da quel momento la vettura ha accompagnato l'azienda savoiarda attraverso diverse fasi stilistiche.
- City (2008): prima generazione, con carrozzeria bicolore e dettagli ispirati alle vetture sportive.
- City GTO (2011): variante sportiva inserita nella gamma Impulsion, con estetica più aggressiva.
- Gamma Vision (2013): restyling in occasione del 30° anniversario del marchio.
- Gamma Sensation (2016): ulteriore evoluzione del design esterno e degli interni.
- Gamma Emotion (dal 2020): generazione attuale, con estetica più decisa e articolazione in allestimenti City Pack, City Sport e City GTO, disponibili sia a gasolio sia in versione elettrica e-City.
Motorizzazioni
Diesel 479 cm³ (6 kW / 8,16 CV) ed elettrica (6 kW / 8,15 CV)
Motore e prestazioni
La Aixam City monta un piccolo motore diesel di 479 cm³ da 6 kW (circa 8,16 CV) e 21 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a variazione continua e trazione anteriore. Le prestazioni sono coerenti con lo status di quadriciclo leggero: la velocità massima è limitata per legge a 45 km/h, mentre il consumo dichiarato si attesta intorno ai 3,1 litri per 100 km, per un'autonomia teorica di oltre 500 km grazie al serbatoio da 16 litri.
Accanto alla versione termica è disponibile la e-City, mossa da un motore elettrico da 6 kW e alimentata da una batteria agli ioni di litio da 7,44 kWh, che garantisce un'autonomia dichiarata fino a 113 km secondo il ciclo WMTC, con una ricarica completa da presa domestica in circa due ore e mezza-tre ore e mezza a seconda della versione.
Velocità massima
45 km/h
Dimensioni, abitabilità e dotazioni
Con una lunghezza di circa 2,80 metri, una larghezza di 1,50 metri e un'altezza di 1,39-1,48 metri, la City resta una vettura estremamente compatta, ideale per la mobilità urbana e per il parcheggio in spazi ristretti. Nonostante le dimensioni ridotte, l'abitacolo a due posti offre una spazialità ritenuta sorprendente per la categoria, con sedili regolabili di taglio automobilistico e un bagagliaio che può arrivare a 422 litri.
Le versioni più equipaggiate, come la City GTO, propongono dotazioni di buon livello per il segmento: schermo touch con compatibilità Android Auto e Apple CarPlay, retrocamera, sensori di parcheggio, cerchi in lega da 16 pollici e climatizzatore, mentre l'ABS resta un optional a pagamento sulle versioni meno ricche.
Autonomia versione elettrica
Fino a 113 km (ciclo WMTC)
Prezzi e mercato dell'usato
Il listino della Aixam City nuova parte da circa 12.000-13.000 euro per la versione d'ingresso City Pack, per salire fino a circa 18.000 euro per la City GTO più accessoriata, sia nella versione diesel sia in quella elettrica e-City. Si tratta di prezzi superiori rispetto a concorrenti diretti come Citroën Ami e Fiat Topolino, un aspetto spesso segnalato come punto debole nei confronti diretti tra i quadricicli leggeri.
Sul mercato dell'usato si trovano esemplari a partire da poche migliaia di euro, con un'ampia forbice di prezzo legata ad anno di immatricolazione, chilometraggio e allestimento. Prima dell'acquisto è consigliabile verificare lo stato del vano motore, la presenza di eventuali perdite e l'usura di componenti meccanici come freni e sospensioni, dato che alcuni proprietari segnalano interventi di manutenzione anche a basso chilometraggio.