Aiways U5

La U5 nasce come primo modello di produzione di Aiways, dopo l'anteprima concettuale del 2018 con la denominazione U5 ion. La versione definitiva viene svelata sempre nel 2018 al Salone di Pechino, mentre l'avvio delle vendite avviene in Cina nel dicembre 2019.

Lo sbarco europeo segue nella primavera del 2020, con i primi mercati serviti in Olanda, Belgio, Germania, Francia e Danimarca: un passaggio che rende Aiways tra i primi marchi cinesi a vendere ufficialmente un'auto elettrica nel Vecchio Continente. L'Italia arriva successivamente, dal 2021, grazie all'accordo di importazione con Koelliker.

La gamma U5 si basa su un solo powertrain: un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 150 kW (204 CV) e 310 Nm di coppia, posizionato anteriormente e abbinato a trazione anteriore. Le prestazioni dichiarate parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h compreso tra 7,5 e 7,8 secondi a seconda dell'allestimento, con velocità massima di 170 km/h.

• Batteria agli ioni di litio da 63 kWh, con struttura brevettata a sandwich e moduli forniti da CATL
• Autonomia dichiarata fino a 400 km nel ciclo WLTP
• Nei test su strada della stampa specializzata l'autonomia media rilevata è risultata più vicina ai 238 km, con un calo fino a circa 190 km in percorrenza autostradale
• Ricarica in corrente alternata limitata a 6,6 kW, più lenta rispetto a molti concorrenti diretti
• Ricarica rapida in corrente continua fino a 90-100 kW, con tempi dichiarati di circa 30 minuti per passare dal 20 all'80%

La U5 viene proposta in due allestimenti, condividendo motore e batteria ma differenziandosi per dotazioni e finiture. La versione base, chiamata X-Cite nei mercati come l'Italia, include fari full LED, schermo centrale da 12,3 pollici, climatizzatore bizona, volante rivestito in pelle, sedili a regolazione elettrica e sei airbag.

La versione Prime aggiunge contenuti orientati al comfort e alla sicurezza attiva: assistenza al parcheggio posteriore con monitor, cruise control adattivo con funzione stop&go, sensori di parcheggio anteriori, portellone posteriore con apertura sdoppiata, cerchi da 19 pollici bicolore, sedili in pelle riscaldabili anteriormente, tetto panoramico e ricarica wireless per smartphone.

All'interno l'abitacolo si distingue per il grande schermo centrale a sbalzo sulla plancia, affiancato da display digitali per la strumentazione; nelle prime versioni commercializzate in Europa l'interfaccia era disponibile solo in lingua inglese e priva di Android Auto.

Nei crash test Euro NCAP del 2019 la Aiways U5 ha ottenuto una valutazione complessiva di 3 stelle su 5, con punteggi del 73% per la protezione degli occupanti adulti, 70% per i bambini, 45% per gli utenti vulnerabili della strada e 55% per i sistemi di assistenza alla guida. I punti deboli principali sono emersi nell'impatto laterale e nella prova con palo, oltre a una scarsa capacità del sistema di frenata automatica di riconoscere pedoni e ciclisti. Aiways ha successivamente aggiornato il software di gestione degli airbag per migliorare la protezione in caso di urto laterale.

Sul fronte dell'affidabilità commerciale, il modello ha risentito delle difficoltà finanziarie attraversate dalla casa madre: nell'estate del 2023 la produzione nello stabilimento di Shangrao è stata sospesa per problemi di liquidità, con ripercussioni sulla continuità della rete di vendita e assistenza in diversi mercati europei.

Chi valuta l'acquisto di una U5 usata deve tenere conto del contesto societario di Aiways, segnato dalla crisi finanziaria del 2023 e dai successivi tentativi di ristrutturazione, incluso un accordo per la quotazione al Nasdaq annunciato nel 2024. Prima dell'acquisto è consigliabile verificare l'effettiva operatività della rete di assistenza autorizzata e la disponibilità dei ricambi, elementi che su un marchio giovane e con una storia commerciale così travagliata non sono scontati.