Un'unica berlina al posto di due modelli storici
Quando Acura decise di razionalizzare la propria gamma di berline, la scelta ricadde sull'accorpamento di due modelli con storie diverse ma pubblico simile: la ammiraglia compatta TL e la più sportiva TSX. Nacque così la TLX, disegnata presso l'Acura Design Studio di Los Angeles e mostrata al pubblico come prototipo nel gennaio 2014, poche settimane prima della versione di produzione presentata a New York.
La vettura è stata costruita fin dall'inizio nello stabilimento Honda di Marysville, in Ohio, lo stesso impianto storicamente dedicato ai modelli di punta del marchio giapponese negli Stati Uniti. Le vendite sono iniziate nell'agosto 2014, con la TLX proposta come modello dell'anno 2015 e posizionata un gradino sotto l'ammiraglia RLX nella gamma Acura.
Anni di produzione
2014 - 2025
Due generazioni, un carattere sportivo
La prima generazione, prodotta dal 2014 al 2020, ha proposto due motorizzazioni: un quattro cilindri 2.4 litri da 206 CV abbinato a un cambio doppia frizione a 8 rapporti, e un V6 3.5 litri da 290 CV con cambio automatico ZF a 9 rapporti. Nel 2017 la gamma è stata aggiornata con un restyling che ha rivisto il frontale, la griglia e i cerchi, introducendo anche la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.
La seconda generazione, svelata digitalmente nel maggio 2020 e in vendita da settembre dello stesso anno come modello 2021, ha portato un netto salto di carattere grazie a un pianale più rigido, sospensioni a doppio braccio oscillante all'anteriore e un design più muscoloso. Nel 2024 la gamma ha ricevuto un ulteriore aggiornamento con la nuova mascherina Diamond Pentagon, un head-up display da 10,5 pollici e i sistemi di assistenza alla guida AcuraWatch rivisti.
Motori, trazione SH-AWD e la Type S
Nella seconda generazione la TLX di base monta un quattro cilindri 2.0 litri turbo da 272 CV e 380 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 10 rapporti. Al vertice della gamma si colloca la variante Type S, equipaggiata con un V6 3.0 litri turbo da 355 CV e 480 Nm, capace di uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 5 secondi.
- Trazione anteriore di serie, con possibilità di trazione integrale SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), capace di ripartire la coppia tra le ruote posteriori per migliorare la tenuta in curva
- Sospensioni McPherson all'anteriore e multi-link al posteriore sulla prima generazione, doppio braccio oscillante con ammortizzatori adattivi sulla seconda
- Impianto frenante Brembo a quattro pistoncini sulla Type S
- Dotazioni di sicurezza attiva Collision Mitigation Braking, Lane Keeping Assist e cruise control adattivo con funzione Low-Speed Follow
Un modello pensato per il Nord America
La Acura TLX non è mai stata commercializzata ufficialmente in Europa: fin dalla presentazione del prototipo nel 2014 non era prevista alcuna importazione sul Vecchio Continente, in linea con la strategia del marchio Acura, che non ha mai aperto una rete di vendita europea. Le rare unità visibili in Italia provengono quasi sempre da importazioni private dal mercato statunitense o canadese, il che rende complesso reperire ricambi e assistenza specializzata.
Sul mercato interno americano la TLX si è confrontata con berline sportive di lusso come Audi A4, BMW Serie 3/Serie 5 e, negli anni più recenti, con la coreana Genesis G70.
La fine della produzione
Nel luglio 2025 Acura ha chiuso definitivamente la produzione della TLX, con il model year 2025 come ultima annata disponibile. La decisione riflette il calo delle vendite delle berline tradizionali a favore dei SUV, una tendenza che ha investito l'intero segmento premium statunitense. Il testimone della sportività Acura è stato in parte raccolto dalla compatta Integra, mentre la gamma del marchio prosegue la propria transizione verso i modelli a ruote alte.