Acura TL

La prima Acura TL arrivò come berlina di taglia media a trazione anteriore, distinguendosi per una scelta motoristica insolita: un cinque cilindri da 2,5 litri, affiancato in seguito da un V6 3.2 derivato dalla ammiraglia Legend di seconda generazione. Prodotta in Giappone, questa prima serie pose le basi per un modello destinato a diventare centrale nella gamma del marchio.

Con il debutto del 1999 la TL cambiò radicalmente impostazione: motore montato trasversalmente, base tecnica derivata dalla Honda Accord statunitense e progettazione, sviluppo e assemblaggio interamente realizzati negli Stati Uniti, in Ohio. Il V6 3.2 di nuova concezione erogava 225 CV, con varianti Type-S più potenti.

• Questa generazione è ricordata anche per criticità meccaniche importanti: diversi esemplari hanno manifestato rotture ai pacchi frizione della terza marcia del cambio automatico.
• Honda fu costretta a estendere la garanzia sulla trasmissione fino a 7,75 anni o 109.000 miglia per rispondere ai reclami dei clienti.

Ridisegnata per il 2004, la terza TL abbandonò la sigla numerica 3.2 dal nome commerciale pur mantenendo un V6 3.2 litri da 270 CV come base, mentre la versione Type-S introdusse un 3.5 litri più prestazionale, abbinabile anche a un cambio manuale a 6 rapporti oltre all'automatico. Fu proprio in questi anni, attorno al 2005, che la TL raggiunse il proprio apice commerciale, con vendite annue intorno alle 78.000 unità e la posizione di seconda berlina di lusso più venduta negli USA dietro alla BMW Serie 3.

L'ultima serie, presentata per il 2009, introdusse il linguaggio stilistico "Keen Edge Dynamic" e, soprattutto, la trazione integrale Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), abbinata al V6 3.7 litri da 305 CV e cambio automatico a 6 rapporti nelle versioni più prestazionali. Le vendite iniziarono però a calare progressivamente dopo il 2008, fino alla chiusura della produzione nel marzo 2014, quando il testimone passò alla nuova Acura TLX.