Motori e meccanica
La Acura RSX è stata offerta con due declinazioni dello stesso quattro cilindri 2.0 litri Honda dotato di distribuzione i-VTEC. La versione base montava il K20A3 da 160 CV, abbinato a cambio manuale a 5 marce o automatico a 5 rapporti. La variante Type-S puntava invece su un carattere più corsaiolo: motore K20A2 da 200 CV nelle prime annate, cambio manuale esclusivo a 6 marce, sospensioni sportive ritarate, barre antirollio maggiorate e freni anteriori a disco ventilato più generosi.
- Trazione anteriore con sospensioni a McPherson all'anteriore e schema multilink al posteriore
- Impianto audio Bose a 7 altoparlanti sulla Type-S
- Cerchi Enkei dedicati, di diametro maggiore sulla Type-S
Motore
2.0 i-VTEC 4 cilindri, 160-210 CV
Il restyling del 2005 e la fine della carriera
Nel 2005 la gamma RSX ricevette un aggiornamento estetico con nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori. La modifica più significativa riguardò però la meccanica della Type-S, che passò dal K20A2 al più potente K20Z1 da 210 CV, accompagnato da un nuovo alettone posteriore, assetto rivisto e miglioramenti a sterzo e impianto frenante.
La produzione si concluse nell'agosto 2006 dopo circa cinque anni di carriera commerciale. Nella gamma Acura il ruolo di coupé/berlina compatta d'accesso passò, dal 2013, alla ILX, poi a sua volta sostituita dalla nuova Integra nel 2023.
Anni di produzione
2001-2006 (model year 2002-2006)
Affidabilità e mercato dell'usato
La meccanica Honda alla base della RSX le ha garantito nel tempo una reputazione di buona affidabilità, con numerosi esemplari capaci di percorrere elevati chilometraggi senza interventi importanti al motore. Tra le criticità più segnalate dai proprietari figurano il cedimento della valvola EGR/distribuzione su alcuni esemplari 2003-2006 attorno alle 64.000-81.000 miglia, il cambio manuale che con l'usura può grattare in seconda e terza marcia, e il sensore di ossigeno primario da sostituire dopo 80.000-100.000 chilometri.
Le annate 2002 sono generalmente considerate le più delicate, con segnalazioni più frequenti su climatizzazione, freno di stazionamento, attuatore del bagagliaio e sensori airbag; su alcuni esemplari model year 2006 fu inoltre emesso un richiamo relativo all'impianto frenante. Chi valuta un acquisto usato dovrebbe quindi privilegiare le versioni post-restyling 2005 e verificare lo stato del cambio, specie sulle Type-S guidate con impegno.