Il debutto e il posizionamento
La Acura RLX arriva nel 2013 con l'obiettivo dichiarato di competere con le grandi berline di lusso tedesche sul mercato americano, proponendo però un approccio più orientato alla tecnologia che allo status symbol puro. Il design, basato sul linguaggio stilistico "Keen Edge" di Acura, introduce i fari a LED "Jewel Eye" con diodi disposti in modo direzionale, mentre l'abitacolo punta su un impianto a doppio schermo touch per navigazione, climatizzazione e infotainment.
- Debutto come concept nella primavera del 2012
- Presentazione definitiva al Salone di Los Angeles 2012
- Vendite avviate nel marzo 2013 per l'anno modello 2014
Anni di produzione
2013-2020
Motori e trazioni: dal V6 aspirato alla Sport Hybrid SH-AWD
Alla base della gamma si trova un V6 3.5 litri Earth Dreams a iniezione diretta da 310 CV, abbinato inizialmente a un cambio automatico a 6 rapporti e a un sistema di sterzo posteriore attivo denominato Precision All-Wheel Steer (P-AWS), pensato per migliorare agilità e stabilità senza ricorrere alla trazione integrale.
La versione più sofisticata è la Sport Hybrid, che affianca allo stesso V6 tre motori elettrici: uno integrato nel cambio a doppia frizione a 7 rapporti e due sull'asse posteriore, dedicati al torque vectoring. Il risultato è una potenza di sistema di 377 CV e una trazione integrale SH-AWD in grado di ripartire la coppia tra le ruote posteriori per ridurre il sottosterzo in curva, alimentata da una batteria agli ioni di litio da 1,3 kWh.
Generazioni
Una, con restyling nel 2018
Il restyling del 2018
Presentata alla Monterey Car Week dell'agosto 2017 e commercializzata da novembre dello stesso anno, la RLX aggiornata introduce una nuova calandra a scudo pentagonale, paraurti ridisegnati, gruppi ottici posteriori a LED rivisti e nuovi disegni per i cerchi in lega. Sul piano meccanico, la novità principale riguarda il cambio automatico a 10 rapporti sulla versione a trazione anteriore, mentre l'ibrida Sport Hybrid sale a 377 CV complessivi. Con questo aggiornamento la lunghezza cresce fino a superare i 5 metri, rendendo la RLX la berlina più lunga mai realizzata da Honda o Acura.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato americano dell'usato la RLX gode di una discreta reputazione di affidabilità, in linea con la solidità storica del marchio Acura, ma non mancano segnalazioni specifiche legate ai primi esemplari 2014: alcuni proprietari hanno lamentato rumori dalle sospensioni posteriori e comportamenti imprevisti legati al sistema di sterzo posteriore P-AWS. Le versioni Sport Hybrid risultano generalmente più solide nel tempo, a patto di un utilizzo regolare che eviti il decadimento della batteria a 12 volt in caso di lunghe soste. Trattandosi di un modello mai importato ufficialmente in Europa, la reperibilità sul mercato italiano è pressoché nulla e gli esemplari circolanti provengono quasi esclusivamente da importazioni private dal Nord America.