Una compatta premium per aprire le porte del marchio
La ILX nasce con un obiettivo preciso: offrire un ingresso più accessibile nella gamma Acura, affiancando modelli più costosi come la TL e la TSX. Per contenere i costi e i tempi di sviluppo, Honda scelse di appoggiarsi al pianale della Civic di nona generazione, arricchendolo però con una plancia in materiali morbidi, pannelli porta e braccioli in stile Acura e un layout dei comandi coerente con il resto della gamma.
- Berlina quattro porte a trazione anteriore
- Costruita prima in Indiana, poi nello stabilimento di Marysville, in Ohio
- Pensata soprattutto per il pubblico nordamericano, mai importata ufficialmente in Europa
Motorizzazioni
2.0 benzina 150 CV; 2.4 benzina 201 CV; 1.5 ibrido 111 CV (poi solo 2.4 da 201 CV dal 2016)
I motori: dal debutto al restyling del 2016
Alla presentazione, la gamma motori della ILX era piuttosto articolata. Il quattro cilindri 2.0 da 150 CV era abbinato a un cambio automatico a 5 rapporti, mentre il 2.4 da 201 CV era proposto solo con manuale a 6 marce per chi cercava un'indole più sportiva. A completare l'offerta arrivò anche una variante ibrida con motore 1.5 da 111 CV e cambio CVT, la prima ibrida della storia Acura.
La risposta del mercato penalizzò soprattutto la versione ibrida, ritirata già nel 2014 dopo vendite molto contenute. Con il restyling del 2016 Acura semplificò drasticamente l'offerta, lasciando in listino il solo 2.4 aggiornato con tecnologia Earth Dreams e abbinato a un cambio a doppia frizione a 8 rapporti, unica motorizzazione fino alla fine della produzione.
Anni di produzione
2012-2022 (anni modello 2013-2022)
Due restyling in un decennio di carriera
Nella sua unica generazione, la ILX ha ricevuto due aggiornamenti estetici e tecnici sostanziali. Il primo, per l'anno modello 2016, ha coinciso con la razionalizzazione della gamma motori appena descritta. Il secondo, presentato nel 2018 per l'anno modello 2019, ha introdotto il nuovo frontale con griglia a pentagono di diamante, oggi tratto distintivo del design Acura, insieme a un allestimento A-Spec più sportivo con sedili in pelle forata e microfibra, volante dedicato, strumentazione con retroilluminazione rossa e impianto audio premium Acura/ELS Studio.
Dal 2019 il pacchetto di sicurezza attiva AcuraWatch è diventato di serie su tutta la gamma, insieme a schermo multimediale da 8 pollici e compatibilità Apple CarPlay e Android Auto.
Stabilimenti
Greensburg, Indiana (2012-2014); Marysville, Ohio (2015-2022)
Affidabilità e problemi noti
Acura gode in generale di una solida reputazione di affidabilità, ereditata dalla casa madre Honda, ma sulla ILX i dati raccolti nel corso degli anni mostrano differenze sensibili tra le motorizzazioni. Il piccolo 1.5 ibrido si è dimostrato il propulsore più solido, seppur montato su pochissimi esemplari, mentre le versioni 2.0 e 2.4 hanno accumulato un numero più alto di segnalazioni, in particolare su sistemi di sicurezza, impianto carburante e freni.
- Richiamo per contaminazione del liquido freni, con possibile perdita di efficacia frenante
- Segnalazioni di guasti alla pompa del carburante nel serbatoio
- Rivestimento protettivo insufficiente sui semiassi di alcuni esemplari, più esposti alla corrosione da sale stradale
In tutti gli anni di produzione la ILX ha comunque ottenuto la valutazione massima di 5 stelle nei test di sicurezza NHTSA.
Modello sostituito da
Acura Integra (dal 2023)
Il tramonto della ILX e l'arrivo della Integra
Dopo un picco di vendite nel 2013, il gradimento della ILX è calato progressivamente negli anni successivi, complice anche una gamma motori percepita come poco al passo con la concorrenza. Acura ha deciso di chiudere la produzione al termine dell'anno modello 2022, sostituendola con la Integra, tornata in listino dal 2023 come nuova porta d'accesso al marchio, questa volta in chiave più sportiva, con carrozzeria a due volumi e motorizzazioni turbo.