Motore e prestazioni
Il cuore della Abarth 695C è il quattro cilindri 1.4 T-Jet turbo benzina, proposto nel tempo in diverse tarature: dalle versioni d'ingresso da 140-165 CV fino alla configurazione di punta da 180 CV e 250 Nm di coppia, affidata a un turbocompressore Garrett GT1446. Con la meccanica più prestazionale, lo 0-100 km/h si ferma in circa 6,7 secondi e la velocità massima raggiunge i 225 km/h.
- Cambio manuale a 5 marce oppure robotizzato (a seconda del periodo e dell'allestimento)
- Scarico bimodale ad alte prestazioni con valvola attiva, che accentua il caratteristico sound Abarth
- Sospensioni Koni FSD (Frequency Selective Damping) sulle versioni più sportive
- Impianto frenante Brembo, con dischi ventilati e forati sulle edizioni top di gamma
Potenza
Da 140 a 180 CV a seconda della versione
Capote e carrozzeria
La 695C non è una cabriolet integrale: i montanti laterali restano fissi, mentre il tetto in tela scorre elettricamente ripiegandosi su se stesso sopra il lunotto, in pochi secondi e anche a vettura in movimento fino a una certa velocità. Questa soluzione, ereditata dalla Fiat 500C, permette di guidare a cielo aperto mantenendo una buona rigidità strutturale e un discreto isolamento acustico rispetto a una cabrio tradizionale.
Esteticamente la 695C si distingue dalla 500 di serie per paraurti più aggressivi, minigonne laterali, badge dedicati e cerchi in lega da 17 pollici, elementi che nelle serie speciali vengono ulteriormente personalizzati con livree e finiture esclusive.
Coppia massima
250 Nm (versione 180 CV)
Edizioni speciali
Nel corso degli anni la gamma 695C ha ospitato numerose serie limitate che ne hanno accresciuto l'appeal collezionistico:
- 695C Edizione Maserati (2012): 499 esemplari con scarico Record Modena a doppio modo e finiture ispirate al Tridente
- 695C Rivale: realizzata in collaborazione con il cantiere nautico Riva, con dettagli ispirati al mondo nautico
- 695C 70° Anniversario: edizione celebrativa con dettagli storici e badge numerato
- 695C EsseEsse: allestimento più radicale della gamma, con dettagli specifici e assetto ancora più sportivo
Il capitolo si è chiuso nel 2024 con la 695 75° Anniversario, prodotta in 1.368 esemplari (numero che richiama la cilindrata del motore T-Jet) per celebrare i 75 anni del marchio e omaggiare l'ultimo motore endotermico prima del passaggio di Abarth a una gamma interamente elettrica dal 2025.
0-100 km/h
6,7 secondi (versione 180 CV)
Affidabilità e mercato dell'usato
La meccanica 1.4 T-Jet della 695C non è generalmente segnalata per difetti seriali gravi, ma alcuni proprietari riportano rumori dagli interni in plastica, occasionali malfunzionamenti dei sistemi multimediali di bordo e un'usura più rapida dei sedili in pelle e della frizione nelle vetture guidate con impostazione sportiva. Il cambio manuale può risultare meno preciso rispetto alla concorrenza, mentre le versioni con cambio robotizzato richiedono un'attenta verifica dello stato della frizione in fase d'acquisto.
Sul mercato dell'usato la 695C è apprezzata soprattutto nelle serie speciali a tiratura limitata, che tendono a mantenere il valore meglio delle versioni di ingresso della gamma.