Dalla 500 elaborata del 1964 alla rinascita del nome
La prima Abarth 695 nasce nel 1964 come evoluzione della 595, con cilindrata portata a circa 689 cm³ per ottenere prestazioni ancora più spinte dalla piccola Fiat Nuova 500. Le versioni più estreme, la SS Assetto Corsa e successivamente la SS Competizione, hanno rappresentato per anni il vertice della preparazione Abarth su base 500, prima che la produzione si fermasse nel 1971 con l'acquisizione definitiva del marchio da parte di Fiat.
Il nome torna protagonista nel 2009, poco dopo il lancio della nuova Abarth 500, quando viene scelto per identificare le versioni più potenti e le serie speciali della gamma. Da allora la sigla 695 accompagna quasi ininterrottamente le edizioni più sportive e celebrative dello scorpione, fino a diventare sinonimo delle Abarth a benzina più desiderabili.
Motore
1.4 T-Jet turbo benzina, 1368 cc
Motore e prestazioni
Il cuore della Abarth 695 moderna è il 1.4 T-Jet turbo benzina da 1368 cm³, abbinato nelle versioni più recenti a un turbocompressore Garrett GT1446: nella configurazione standard eroga 180 CV e 250 Nm di coppia massima a 3.000 giri, per uno 0-100 km/h in circa 6,7 secondi e una velocità massima di 225 km/h.
La declinazione più radicale è la 695 Biposto del 2014, che porta la potenza a 190 CV abbinandola a un peso a vuoto ridotto a circa 997 kg, ottenendo uno 0-100 km/h in 5,9 secondi e una velocità massima di 230 km/h. Le trasmissioni disponibili sono il manuale a 5 marce e, su molte versioni, il cambio automatico robotizzato MTA con comandi al volante.
Potenza
Da 180 CV a 190 CV (versione Biposto)
Design, dimensioni e abitabilità
La Abarth 695 conserva l'impostazione compatta della city car su cui è basata: lunghezza attorno ai 3,66 metri, larghezza di circa 1,63 metri, altezza di circa 1,48 metri e passo di 2,30 metri, per un peso a vuoto che si aggira sui 1.035-1.045 kg a seconda della versione.
- Carrozzeria a 3 porte o cabriolet, con abitacolo pensato principalmente per due persone
- Assetto sportivo ribassato e cerchi in lega maggiorati sulle versioni più equipaggiate
- Impianto frenante Brembo con dischi autoventilanti fino a 305 mm anteriori sulle versioni top
Velocità massima
225 km/h (695), 230 km/h (695 Biposto)
Serie speciali ed edizioni limitate
Nel corso degli anni la sigla 695 è stata declinata in numerose serie a tiratura limitata, spesso realizzate in collaborazione con altri marchi o per celebrare ricorrenze del marchio.
- 695 Tributo Ferrari (2009): 1.696 esemplari numerati, omaggio alla Casa del Cavallino
- 695 Edizione Maserati (2012): versione cabrio in serie limitata con scarico Record Monza a doppio regime e cerchi ispirati alla GranTurismo
- 695 Biposto (2014): la versione più estrema, pensata per l'uso in pista con omologazione stradale
- 695 Rivale (2017): edizione realizzata con il cantiere Riva, disponibile in berlina e cabrio
- 695 70° Anniversario (2019): 1.949 esemplari con alettone posteriore regolabile e livrea verde ispirata ai record Monza del 1958
- 695 Tributo 131 Rally (2022): 695 esemplari nel mondo, dedicati alla Fiat 131 Abarth Rally da competizione
- 695 75° Anniversario (2024): 1.368 esemplari, numero che richiama la cilindrata del motore, presentata come ultima Abarth a motore termico prima della transizione all'elettrico
Produzione nome 695 (era moderna)
Dal 2009 al 2024
Mercato dell'usato e affidabilità
Sul mercato dell'usato la Abarth 695 mantiene quotazioni relativamente elevate rispetto ad altre city car sportive: gli esemplari meno accessoriati partono generalmente da circa 16.000 euro, mentre gli esemplari in buono stato si attestano tipicamente tra 18.000 e 24.000 euro. Le serie speciali più ricercate, come Esseesse o Biposto, possono superare i 30.000 euro se ben conservate.
Il riscontro degli utilizzatori descrive un'auto generalmente affidabile per l'uso quotidiano, anche se, come su molte sportive turbo di piccola cilindrata, è consigliabile verificare lo storico manutentivo, in particolare per frizione, impianto turbo e assetto sulle versioni più sollecitate in pista.