Motore, batteria e prestazioni
Abarth 600e utilizza una batteria da 54 kWh abbinata a un motore elettrico sviluppato in collaborazione con Stellantis Motorsport e sottoposto anche a test sul banco dinamometrico della Formula E. La gamma si articola su due livelli di potenza: la versione Turismo eroga 240 CV (175 kW), mentre la variante di punta, lanciata come edizione limitata Scorpionissima e poi proseguita come Competizione, raggiunge 280 CV (207 kW), la potenza più alta mai espressa da una vettura Abarth.
- Coppia massima di 345 Nm su entrambe le versioni
- 0-100 km/h in circa 6,2 secondi per la Turismo e 5,85 secondi per la variante più potente
- Velocità massima limitata elettronicamente a 200 km/h
- Tre modalità di guida (Turismo, Scorpion Street, Scorpion Track) che modulano potenza, coppia e risposta dell'acceleratore
La ricarica in corrente continua arriva fino a 100 kW, con un recupero dell'80% dell'energia in circa 48 minuti.
Potenza
240 CV (Turismo) / 280 CV (Competizione)
Telaio e componenti derivati dal motorsport
Per differenziarsi dalla Fiat 600e da cui deriva, Abarth ha lavorato su assetto e componentistica con un approccio da vettura sportiva. L'altezza da terra è stata ribassata di 30 mm all'anteriore e 25 mm al posteriore, mentre le versioni più prestazionali montano un differenziale autobloccante Torsen con un effetto di bloccaggio del 36% in accelerazione, freni Alcon con dischi ventilati da 380 mm e pinze monoblocco a quattro pistoncini, oltre a pneumatici Michelin Pilot Sport EV con mescola dedicata.
Le prove su strada concordano nel descrivere una vettura agile, con sterzo diretto e un baricentro basso, merito della batteria posizionata sotto il pianale, che contribuisce alla stabilità in curva anche a ritmo sostenuto.
Autonomia WLTP
Fino a 334 km
Versioni e allestimenti
La gamma Abarth 600e è nata con due proposte principali: la Turismo, più orientata all'uso quotidiano, e l'edizione di lancio Scorpionissima, prodotta in soli 1.949 esemplari in omaggio all'anno di fondazione del marchio, riconoscibile per la vernice Viola Hypnotic esclusiva e i sedili Sabelt in Alcantara.
- Turismo: 240 CV, assetto orientato al comfort sportivo
- Competizione: variante di vertice che ha sostituito la Scorpionissima come top di gamma non più a tiratura limitata, con gli stessi 280 CV e componenti da competizione
- Competizione Edizione Milano Cortina 2026: serie speciale di soli 50 esemplari riservata al mercato italiano, con livrea bicolore, tetto a contrasto e interni in Alcantara
Velocità massima
200 km/h (limitata)
Interni, tecnologia e sicurezza
L'abitacolo riprende l'impostazione della Fiat 600e ma introduce elementi distintivi come il volante rivestito in Alcantara e sedili sportivi dedicati. Il sistema di infotainment da 10,25 pollici integra un assistente vocale basato su intelligenza artificiale e funzioni di navigazione con pianificazione delle soste di ricarica.
Sul fronte della sicurezza sono presenti sei airbag, il sistema eCall, il rilevamento della sonnolenza del conducente, la frenata automatica d'emergenza e, sulle versioni di vertice, sensori di parcheggio a 360 gradi e funzioni di guida assistita di livello 2.