Dalle origini Daewoo alla produzione a Zaporizhzhia
La base tecnica della Lanos nasce in Corea del Sud come Daewoo Lanos, presentata nel 1997 su disegno di Giorgetto Giugiaro. Già dall'anno successivo il progetto sbarca in Ucraina grazie a una joint venture paritaria tra ZAZ e Daewoo, con un investimento di 150 milioni di dollari per ciascun partner destinato a modernizzare lo stabilimento di Zaporizhzhia.
Nei primi anni la vettura viene assemblata da kit semilavorati e venduta con denominazioni diverse, tra cui ZAZ Sens; solo alla fine del 2004 ZAZ raggiunge l'autonomia produttiva completa, rinnovando gli impianti di saldatura e verniciatura. Dal marzo 2009 il modello prende definitivamente il nome ZAZ Lanos, restando in produzione fino al 2017.
Motorizzazioni
Benzina 1.3, 1.4, 1.5 e 1.6 litri
Motori, cambio e meccanica
La gamma motori della Lanos ucraina ha attinto sia ai propulsori benzina di origine General Motors sia, dal 2006, a unità fornite dal costruttore cinese Chery, con cui ZAZ ha stretto un accordo di collaborazione industriale.
- 1.3 litri, la motorizzazione d'ingresso derivata dai propulsori MeMZ di produzione locale
- 1.4 e 1.5 litri E-TEC, le versioni più diffuse sul mercato ucraino
- 1.6 litri E-TEC, la variante più brillante della gamma
- Unità 1.5 litri di origine Chery, introdotte negli anni finali di produzione
Il cambio era un manuale a 5 marce, con la possibilità di abbinare un automatico a 4 rapporti sulle versioni di fascia più alta. La trazione era anteriore, secondo lo schema classico della piattaforma GM T.
Anni di produzione
1998-2017 (furgone fino al 2020)
Dimensioni e carrozzerie disponibili
La Lanos ucraina ha condiviso gli ingombri della base Daewoo: la berlina misurava circa 4.235 mm di lunghezza, mentre la variante hatchback si fermava a 4.074 mm; la larghezza era di 1.678 mm e l'altezza di 1.432 mm, con un passo di 2.520 mm. Il peso a vuoto oscillava tra circa 990 e 1.177 kg a seconda dell'allestimento.
Accanto alla berlina 4 porte e all'hatchback a 3 o 5 porte, dal 2006 ZAZ ha affiancato alla gamma una versione furgone destinata all'uso commerciale, spesso proposta anche con alimentazione a gas, che è rimasta a listino ben oltre lo stop della berlina, fino al 2020.
Il successo in Ucraina e la fine della carriera
Per gran parte degli anni Duemila la Lanos è stata l'auto più venduta in Ucraina, mantenendo il primato dal 2006 al 2014 con la sola eccezione del 2012; complessivamente il mercato interno ne ha assorbito circa 364.000 esemplari, un numero che ne fa uno dei modelli più importanti mai realizzati dall'industria automobilistica ucraina.
La produzione della berlina si è interrotta nel 2017, quando la crisi economica interna e la crescente concorrenza dell'usato importato hanno reso insostenibile la continuità del modello, mentre la sola variante furgone è sopravvissuta in listino fino al 2020.