Origini e legame con Chery
La ZAZ Forza nasce da un accordo di assemblaggio su licenza tra AvtoZAZ e il costruttore cinese Chery Automobile, che aveva già sviluppato il modello con il nome Chery A13, conosciuto anche come Chery Fulwin 2 in Cina e come Chery Bonus/Very sul mercato russo.
Il progetto stilistico porta la firma dello studio italiano Torino Design, mentre lo stabilimento ucraino si occupava dell'assemblaggio completo della vettura, in linea con la storica capacità di ZAZ di gestire l'intero ciclo produttivo.
Motore
1.5 benzina Chery Acteco SQR477F, 109 CV
Motore e dinamica di guida
Per tutta la sua carriera commerciale la ZAZ Forza è stata offerta con un'unica motorizzazione: il quattro cilindri benzina 1.5 Chery Acteco SQR477F, 1.497 cm³, 16 valvole a comando singolo, capace di erogare 109 CV a 6.000 giri/min e circa 140 Nm di coppia massima.
L'unico cambio disponibile era un manuale a 5 marce, abbinato alla trazione anteriore. Le prestazioni erano nella media del segmento, con una velocità massima di 160 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 12,5 secondi, mentre i consumi dichiarati si attestavano su valori di 9,7 l/100 km in ciclo urbano e 5,8 l/100 km in extraurbano.
Velocità massima
160 km/h
Dimensioni e abitabilità
- Lunghezza: 4.269 mm per la versione liftback, 4.139 mm per la hatchback
- Larghezza: 1.686 mm
- Altezza: 1.492 mm
- Passo: 2.527 mm
- Volume bagagliaio: 370 litri, estensibili a 1.400 litri con gli schienali posteriori abbattuti
- Serbatoio carburante: 50 litri
Le proporzioni compatte e l'assetto morbido rendevano la Forza adatta soprattutto all'uso urbano ed extraurbano, senza pretese di sportività.
Bagagliaio
370 litri (1.400 con sedili abbattuti)
Allestimenti e vita commerciale
La gamma era organizzata su tre livelli di allestimento, denominati Basic Plus, Comfort e Luxury, che aggiungevano progressivamente dotazioni di sicurezza, climatizzazione e impianto audio rispetto alla versione base.
Nel maggio 2016 ZAZ presentò un restyling, la Forza FL, disponibile sia in versione berlina che a portellone. Nonostante l'aggiornamento, i volumi produttivi rimasero contenuti: si parla di poco più di 4.300 unità immatricolate nel primo anno di vendite in Ucraina, un dato poi sceso rapidamente nei mesi successivi a causa della crisi economica e della crescente diffusione di auto usate importate.