Una berlina pensata per sfidare Tesla
Xpeng ha disegnato la P7 fin dall'origine come risposta diretta alla Model 3, puntando su una linea a coda spiovente in stile coupé, cofano ribassato e maniglie a scomparsa per ridurre la resistenza aerodinamica. La vettura ha debuttato come concept nel 2019 e ha iniziato le consegne in Cina nel giugno 2020, diventando rapidamente uno dei modelli simbolo della prima generazione di elettriche premium cinesi.
- Design a coefficiente aerodinamico ridotto, con linee filanti e sottoscocca piatta
- Piattaforma dedicata alle elettriche, pensata per ospitare grandi pacchi batteria a pianale piatto
- Versione Wing Edition, con portiere a forbice ad azionamento elettrico dotate di radar anticollisione
Anni di produzione
Dal 2020 (in Italia dal 2026 con la Xpeng P7+)
Motori, batterie e prestazioni
Nel corso degli anni la gamma motori della P7 si è progressivamente rafforzata. La prima generazione offriva una versione a trazione posteriore da 196 kW (263 CV) e una Performance a trazione integrale da 316 kW (424 CV); con il restyling P7i del 2023 le potenze sono salite rispettivamente a 203 kW (272 CV) e 348 kW (467 CV), quest'ultima capace di scattare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Le batterie disponibili, a seconda della versione, vanno dalla chimica LFP alla NMC, con capacità comprese tra circa 60 e oltre 90 kWh e autonomie dichiarate fino a diverse centinaia di chilometri.
Con la seconda generazione, rappresentata sui mercati internazionali dalla P7+, la potenza della versione integrale Performance sale fino a oltre 500 CV, mentre le varianti a trazione posteriore restano orientate a efficienza e autonomia. Dal 2026 alla gamma si è affiancata anche una variante a range extender, con un piccolo motore termico che ricarica la batteria per estendere l'autonomia complessiva ben oltre i 1.000 km.
Paese di produzione
Cina (Zhaoqing e Guangzhou), Austria (Graz, dal 2026)
Abitacolo e tecnologia di bordo
L'abitacolo della P7 è organizzato attorno a un ampio display centrale, affiancato da un quadro strumenti digitale e, sulle versioni più recenti, da un head-up display di grandi dimensioni. Il sistema operativo proprietario Xmart OS gestisce navigazione, comandi vocali e funzioni di infotainment, mentre i sistemi di guida assistita XPILOT si appoggiano a una dotazione di radar, telecamere e, sulle versioni con più sensori, anche LiDAR.
- Comando vocale integrato, in grado di gestire climatizzazione, vetri e funzioni di viaggio
- Sedili anteriori e posteriori riscaldati, ventilati e con funzione massaggio sulle versioni meglio equipaggiate
- Impianto audio premium con più canali e supporto Dolby Atmos sulle configurazioni di punta
La Xpeng P7+ in Italia: prezzi e rete di vendita
La P7 originale non è mai stata commercializzata ufficialmente in Italia, mentre la sua evoluzione P7+ è sbarcata sul mercato italiano nel 2026, distribuita attraverso la rete ATflow, lo stesso partner che segue anche G6 e G9. La gamma italiana si articola su tre versioni: RWD Standard Range, RWD Long Range e AWD Performance, con potenze che arrivano fino a oltre 500 CV sulla variante a trazione integrale.
Sul fronte della ricarica, la P7+ sfrutta un'architettura ad alta tensione capace di accettare potenze molto elevate in corrente continua, riducendo sensibilmente i tempi di sosta rispetto alla generazione precedente. L'arrivo della P7+ amplia la gamma Xpeng disponibile in Italia, affiancando alle proposte SUV G6 e G9 una berlina pensata per chi cerca un'alternativa elettrica alle ammiraglie premium tradizionali.