Design e dimensioni
La Xpeng P5 adotta un'impostazione a berlina tre volumi con una linea del tetto degradante verso un posteriore corto e affusolato, in continuità stilistica con la più grande P7. Le misure si attestano attorno a 4,8 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza e circa 1,52 metri di altezza, con un passo generoso di 2,768 mm che favorisce lo spazio a bordo, soprattutto per i passeggeri posteriori.
L'abitacolo punta su un impianto minimalista dominato da uno schermo verticale da 15,6 pollici per l'infotainment, affiancato da un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. Una particolarità distintiva è la possibilità di reclinare completamente i sedili anteriori per una modalità di riposo, con la disponibilità opzionale di un materassino gonfiabile pensato per le soste durante i viaggi o la ricarica.
Potenza
155 kW (211 CV)
Motore, batterie e autonomia
La Xpeng P5 monta un motore elettrico anteriore da 155 kW (211 CV) e 310 Nm di coppia, capace di uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 7,1-7,5 secondi a seconda della versione, con velocità massima limitata a 170 km/h.
- Batteria da 55,9 kWh, per un'autonomia dichiarata fino a circa 460 km
- Batteria da 66,2 kWh, con autonomia fino a circa 550 km (NEDC) o 465 km nel più severo ciclo WLTP europeo
- Batteria da 71,4 kWh, la più capiente, per un'autonomia dichiarata fino a 600 km
La ricarica rapida in corrente continua è limitata a una potenza massima di 70 kW, un valore che diversi osservatori hanno giudicato modesto per una vettura del suo posizionamento di prezzo, mentre in corrente alternata è disponibile un caricatore di bordo da 11 kW.
Autonomia
Fino a 600 km (NEDC)
Il primato del LiDAR e la guida assistita
Il tratto distintivo della Xpeng P5 al debutto è la dotazione, opzionale, di due sensori LiDAR integrati nel paraurti anteriore, una soluzione che ne ha fatto la prima vettura di produzione di serie al mondo a impiegare questa tecnologia per l'assistenza alla guida. Il sistema, abbinato a radar, sensori a ultrasuoni e telecamere ad alta risoluzione, alimenta le funzioni del pacchetto XPILOT sviluppato internamente da Xpeng.
Con l'aggiornamento della gamma avvenuto nel 2023, in vista del model year 2024, Xpeng ha però rivisto l'offerta riducendola a due soli allestimenti e rimuovendo l'opzione LiDAR, mantenendo comunque i sistemi di assistenza alla guida basati su radar e telecamere.
Anni di produzione
2021-2025
Mercati ed espansione internazionale
Le vendite della P5 partono in Cina nell'ultimo trimestre del 2021. A partire dal 2022 Xpeng avvia le prenotazioni del modello anche in alcuni mercati del Nord Europa, tra cui Norvegia, Paesi Bassi, Danimarca e Svezia, senza tuttavia mai estendere la commercializzazione ufficiale all'Italia, dove il marchio è sbarcato solo successivamente con la gamma G6 e G9. Per questo motivo, oggi la P5 resta di fatto un modello non reperibile nel canale ufficiale italiano, con un mercato dell'usato praticamente assente nel nostro paese.