Scheda modello

XBus Bus

XBUS Bus è la configurazione a vocazione passeggeri del veicolo elettrico modulare ideato da ElectricBrands: un modulo intercambiabile pensato per il trasporto di persone da montare sul pianale comune a pick-up, furgoni e camper della gamma XBUS.

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Perché sì

Piattaforma modulare che permette di passare dal modulo Bus a pick-up, furgone o camper montando carrozzerie diverse sullo stesso pianale
Ingombri molto compatti, adatti alla mobilità urbana e a spazi di manovra ridotti
Omologazione come quadriciclo pesante L7e, guidabile anche con patenti dedicate ai neopatentati
Trazione integrale con un motore elettrico per ruota e coppia elevata a bassa velocità
Pacco batterie modulare ampliabile per aumentare l'autonomia dichiarata

Da valutare

Il progetto non è mai entrato in produzione di serie: nessun modulo Bus è stato consegnato ai clienti
Insolvenza di ElectricBrands nel 2024, con conseguente cancellazione di ordini e caparre versate dai clienti
Velocità massima limitata a circa 100 km/h, poco adatta a percorrenze extraurbane prolungate
Assenza totale di una rete vendita, assistenza e ricambi, essendo la società produttrice liquidata

In sintesi

Segmento: Veicolo elettrico leggero modulare (quadriciclo pesante L7e)
Carrozzeria: Modulo Bus/minibus su pianale intercambiabile
Posti: Fino a 3 nel modulo base, con possibilità di seconda fila
Motore: Quattro motori elettrici, uno per ruota
Potenza: 15 kW continui, 56 kW di picco
Batteria: Da 15 kWh, ampliabile fino a 45 kWh
Autonomia dichiarata: Fino a 600 km con il pacco batteria maggiorato
Velocità massima: Circa 100 km/h
Produzione: Mai avviata in serie, progetto interrotto nel 2024
Paese di produzione previsto: Germania, stabilimento di Itzehoe

L'idea di un pianale elettrico su cui montare carrozzerie diverse a seconda dell'uso nasce a Münster nel 2018 con il progetto eBussy, poi ripreso e sviluppato da ElectricBrands, fondata nel 2020 e trasferitasi nel 2021 a Itzehoe. Nel 2021 l'azienda tedesca presenta la versione definitiva del veicolo, ribattezzato XBUS, proponendolo come una piattaforma unica capace di trasformarsi in furgone, pick-up, camper o, appunto, minibus grazie al modulo Bus. Il progetto raccoglie grande attenzione mediatica e migliaia di preordini, ma i ripetuti rinvii della produzione in serie, prima annunciata per il 2022-2023 e poi spostata più volte fino a inizio 2025, insieme a una disputa sui diritti di un marchio concorrente, portano ElectricBrands a dichiarare insolvenza nel febbraio 2024. Il tribunale di Darmstadt chiude la procedura nell'aprile dello stesso anno con la liquidazione della società: nessun esemplare di XBUS, incluso il modulo Bus, viene mai consegnato ai clienti che avevano versato una caparra.

Un pianale, tante carrozzerie: il concetto modulare

Alla base dell'XBUS c'è un unico telaio elettrico su cui ElectricBrands ha progettato di montare moduli di carrozzeria intercambiabili senza attrezzi speciali. Il modulo Bus rappresenta la declinazione pensata per il trasporto di persone, affiancata nel catalogo da configurazioni pick-up, furgone chiuso, cassone ribaltabile, cabrio e camper.

Il veicolo era disponibile anche in due varianti di telaio, City e Offroad, quest'ultima con maggiore altezza da terra per un uso su fondi meno regolari.

Potenza

15 kW continui, 56 kW di picco

Motore, batteria e prestazioni

L'XBUS adotta quattro motori elettrici, uno per ogni ruota, per una trazione integrale che eroga una potenza continua dichiarata di 15 kW (20 CV) e una potenza di picco di 56 kW.

Batteria agli ioni di litio modulare, di serie da 15 kWh
Possibilità di incrementare la capacità fino a 45 kWh
Autonomia dichiarata dal costruttore fino a 600 km con il pacco maggiorato
Velocità massima di circa 100 km/h

L'omologazione come quadriciclo pesante L7e colloca l'XBUS in una categoria che in diversi paesi europei consente la guida anche a chi non possiede ancora la patente B.

Autonomia dichiarata

Fino a 600 km con il pacco batteria maggiorato

Il modulo Bus: spazio per le persone

Nella configurazione Bus, il modulo base a tre posti poteva essere abbinato a una cabina posteriore con portiere laterali, portellone e una seconda fila di sedili, trasformando il veicolo in un piccolo minibus adatto a un uso condiviso o a servizi di trasporto leggero in ambito urbano.

Come per le altre carrozzerie della gamma, anche il modulo Bus condivideva meccanica, dimensioni del pianale e capacità di carico utile, che secondo il costruttore poteva arrivare fino a 1.000 kg a seconda dell'allestimento.

Velocità massima

Circa 100 km/h

Dall'entusiasmo all'insolvenza: la fine del progetto

Nonostante le migliaia di preordini raccolti e la copertura mediatica ottenuta a ogni presentazione, la produzione in serie dell'XBUS è stata rinviata più volte: annunciata inizialmente per il 2022-2023, è slittata poi al 2024 e infine a inizio 2025, senza mai concretizzarsi.

A febbraio 2024 ElectricBrands ha presentato istanza di insolvenza in autoamministrazione presso il tribunale di Darmstadt, complice anche una controversia sui diritti di un progetto concorrente. Il procedimento si è chiuso nell'aprile 2024 con la liquidazione della società: il modulo Bus, come tutte le altre carrozzerie XBUS, non è mai arrivato nelle mani dei clienti che avevano versato una caparra.

Le generazioni della Bus

6anni di storia

2018—20213 anni

Prototipo eBussy

Prima fase di sviluppo del progetto, con i bozzetti iniziali di un veicolo modulare realizzati a Münster e poi ripresi da ElectricBrands dopo la fondazione dell'azienda nel 2020.

2021—20243 anni

XBUS, versione di serie annunciata

Nel 2021 ElectricBrands presenta la versione definitiva del veicolo con il nome XBUS, inclusa la configurazione Bus, promettendo l'avvio della produzione entro pochi anni. Il programma viene più volte rinviato fino alla dichiarazione di insolvenza dell'azienda nel 2024, che pone fine al progetto prima dell'inizio delle consegne.

Domande frequenti sulla Bus

La XBUS Bus è mai arrivata in vendita?

No. Nonostante le migliaia di preordini raccolti, la produzione in serie non è mai iniziata: nel 2024 ElectricBrands ha dichiarato insolvenza e la società è stata liquidata prima di consegnare qualsiasi esemplare ai clienti.

Quanti posti offriva il modulo Bus dell'XBUS?

Il modulo base prevedeva fino a tre posti; per il trasporto di più persone era prevista una cabina posteriore aggiuntiva con una seconda fila di sedili.

Che autonomia avrebbe avuto la batteria dell'XBUS?

Il costruttore dichiarava un'autonomia crescente in base alla capacità del pacco batteria installato, di serie da 15 kWh e ampliabile fino a 45 kWh, con un massimo dichiarato di 600 km.

Che patente serviva per guidare l'XBUS?

Il veicolo era omologato come quadriciclo pesante (categoria L7e), una classificazione che in diversi paesi europei consente la guida anche a chi non ha ancora conseguito la patente B, con i limiti previsti dalla normativa locale.

Perché il progetto XBUS è stato interrotto?

ElectricBrands, la società tedesca che lo sviluppava, ha dichiarato insolvenza nel febbraio 2024 a causa dell'aumento dei costi di sviluppo, del contesto economico sfavorevole e di una disputa legale su un marchio concorrente. La procedura si è conclusa nell'aprile 2024 con la liquidazione dell'azienda.

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Fonti

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