Il motore che cambiò la Trabant
Per oltre trent'anni le Trabant avevano montato un rumoroso due tempi, tratto distintivo (nel bene e nel male) del marchio. Con la 1.1 questa storia si interrompe: sotto il cofano trova posto un quattro cilindri a quattro tempi da 1.043 cm³, raffreddato ad acqua, realizzato su licenza a partire da un propulsore Volkswagen.
La potenza dichiarata è di 41 CV, sufficienti per una velocità massima di 125 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in circa 22 secondi: numeri modesti, ma in netto miglioramento rispetto alla generazione precedente in termini di silenziosità, elasticità ed emissioni.
Motore
4 cilindri a 4 tempi, 1.043 cc
Duroplast: la scocca di plastica che ha fatto scuola
Uno degli elementi più riconoscibili della Trabant, 1.1 compresa, è la carrozzeria in Duroplast, una resina rinforzata con fibre di cotone o lana. La scelta nacque da un'esigenza molto concreta: evitare all'industria della DDR di dover importare acciaio, materiale scarso e costoso nel blocco orientale.
- Materiale leggero e robusto, resistente agli urti minori
- Non soggetto a corrosione, a differenza della lamiera
- Economico da produrre su larga scala
Di contro, il Duroplast tende a screpolarsi e a degradarsi con il tempo se la vettura non viene conservata correttamente, ed è poco tollerante verso urti importanti, che possono comprometterne in modo definitivo la struttura.
Potenza
41 CV (30 kW)
Una vita produttiva segnata dalla Storia
La Trabant 1.1 debutta proprio mentre cade il Muro di Berlino e la Germania si avvia verso la riunificazione. Il nuovo motore a quattro tempi avrebbe dovuto rendere la vettura più competitiva anche fuori dai confini del blocco orientale, ma il contesto cambia troppo in fretta: il mercato tedesco si apre di colpo alle case occidentali e ai loro modelli usati, spesso più economici della 1.1 a listino.
Lo stabilimento di Zwickau non riesce a reggere la concorrenza, le normative ambientali della Germania unificata diventano più stringenti e la produzione si ferma nell'aprile 1991, dopo appena un anno: la 1.1 resta così il modello Trabant realizzato in minor numero, con circa 39.000 esemplari usciti dalle linee, in gran parte esportati verso Polonia e Ungheria.
Velocità massima
125 km/h
Le versioni: Limousine, Universal e Tramp
Come le altre Trabant, anche la 1.1 viene proposta in diverse configurazioni di carrozzeria, pensate per rispondere a esigenze d'uso differenti pur condividendo meccanica e motore.
- Limousine: la berlina a due porte, versione principale del modello
- Universal: la variante station wagon, pensata per un uso più pratico e familiare
- Tramp: un fuoristrada leggero senza porte, con tettuccio in tela, pensato per un utilizzo più spartano