Motori e meccanica
La Zest viene proposta con due motorizzazioni distinte. La versione a benzina monta il Revotron, un tre cilindri 1.2 litri turbocompresso sviluppato da Tata con il contributo tecnico di AVL e Bosch, abbinato di norma a un cambio manuale a 5 rapporti oppure, sulle versioni di punta, a una trasmissione automatizzata F-Tronic. La variante a gasolio utilizza invece il Quadrajet 1.3 litri di origine Fiat, un turbodiesel quattro cilindri capace di erogare fino a 90 CV e 200 Nm di coppia a seconda dell'allestimento, abbinato esclusivamente al cambio manuale.
- Motore benzina 1.2 Revotron turbo a 3 cilindri
- Motore diesel 1.3 Quadrajet a 4 cilindri
- Cambio manuale a 5 rapporti su entrambe le motorizzazioni
- Trasmissione automatizzata F-Tronic disponibile sulla versione benzina
Anni di produzione
2014-2019
Dimensioni e assetto
Con una lunghezza di 3.995 mm, una larghezza di 1.706 mm e un'altezza di 1.570 mm, la Zest sfrutta un passo di 2.470 mm e un peso a vuoto compreso tra 1.115 e 1.170 kg a seconda della motorizzazione. Rispetto alla gemella a due volumi Bolt, la carrozzeria è più lunga di circa 17 cm per ricavare un bagagliaio indipendente nella coda a tre volumi. L'avantreno adotta schema McPherson con barra antirollio, mentre al retrotreno si trova una sospensione indipendente a tre bracci, anch'essa dotata di barra stabilizzatrice.
Sicurezza e mercato
Sottoposta ai crash test Global NCAP, la Zest ha ottenuto risultati molto diversi in base alla dotazione di sicurezza: nella versione priva di airbag il punteggio per la protezione degli occupanti adulti è stato nullo, mentre l'allestimento con doppio airbag ha permesso di raggiungere 4 stelle, un traguardo che all'epoca la rendeva una delle prime berline compatte indiane a ottenere questo risultato. Commercialmente il modello resta legato quasi esclusivamente al mercato indiano, con presenze minori in Nepal e in Sudafrica, dove viene proposta con il nome Tata Bolt Sedan.
Nel marzo 2018 Tata Motors celebra il traguardo degli oltre 85.000 esemplari venduti in India con l'edizione speciale Zest Premio, basata sul motore turbodiesel 1.3 Quadrajet da 75 CV e caratterizzata da un tetto bicolore nero lucido, specchietti in tinta piano black, plancia con finitura tan e sistema infotainment ConnectNext con navigazione.
Uscita di scena
L'arrivo della Tata Tigor nel marzo 2017, berlina compatta più moderna basata sulla piattaforma della hatchback Tiago, segna l'inizio del declino commerciale della Zest, che da quel momento viene ritirata dal listino destinato ai clienti privati e resta disponibile solo per il canale taxi. La produzione si conclude definitivamente nell'aprile 2019, chiudendo un ciclo vitale di circa cinque anni.