Il ruolo della Legacy nella gamma Subaru
Fin dal debutto la Legacy è stata pensata come vettura di punta capace di misurarsi con le berline familiari giapponesi e americane più blasonate, distinguendosi però per un elemento che nessuna concorrente diretta offriva di serie: la trazione integrale permanente abbinata al motore boxer.
- Ripartizione della coppia motrice pensata per garantire stabilità in ogni condizione
- Baricentro basso favorito dalla disposizione orizzontale dei cilindri del motore boxer
- Taratura delle sospensioni orientata al comfort, resa possibile proprio dall'efficacia della trazione integrale
Anni di produzione
1989-2025 (in Italia circa 1998-2014)
Le generazioni principali
Nel corso di oltre trent'anni la Legacy si è rinnovata sette volte, seguendo l'evoluzione tecnica del gruppo Subaru.
- La prima generazione, del 1989, introduce i motori boxer EJ e la carrozzeria disponibile sia in berlina sia in wagon
- La quarta generazione, del 2003, vince il premio Japan Car of the Year 2003-2004 e porta in Europa, dal 2008, anche una motorizzazione diesel 2.0
- La quinta generazione, dal 2009, introduce il cambio automatico a variazione continua Lineartronic ed è l'ultima venduta stabilmente in Italia
- Le generazioni successive, fino alla settima e ultima del 2019, restano appannaggio quasi esclusivo del mercato nordamericano
Motori e tecnologia
Il cuore tecnico della Legacy è sempre stato il motore boxer, proposto nel tempo in numerose cilindrate e alimentazioni, dal 2.0 aspirato al 2.5, fino alle versioni turbo per i mercati extraeuropei e al 2.0 diesel destinato all'Europa.
Sulle versioni europee più diffuse, come la wagon 2.0D da 150 CV e 350 Nm di coppia, l'accelerazione da 0 a 100 km/h si attesta intorno ai 9,9 secondi con una velocità massima di poco superiore ai 200 km/h, valori coerenti con una vettura pensata più per la sicurezza e la trazione su ogni fondo che per le prestazioni pure.
Il mercato dell'usato in Italia
Sul mercato italiano dell'usato le Subaru Legacy disponibili sono relativamente poche, riflesso di volumi di vendita originari mai altissimi rispetto alle rivali generaliste.
- Gli esemplari più ricercati sono le station wagon con motore diesel 2.0 o benzina 2.0/2.5
- La trazione integrale resta il motivo di acquisto principale per chi percorre regolarmente strade di montagna o innevate
- Prima dell'acquisto è opportuno verificare lo stato del cambio Lineartronic sulle unità più recenti e la storia di manutenzione del gruppo motore sulle diesel