Dalla serie 100/110 alla nuova gamma 105/120
All'inizio degli anni Settanta Skoda avrebbe voluto rispondere alla concorrenza occidentale con una vettura del tutto nuova a motore anteriore e trazione anteriore. Il progetto, però, si scontra con i vincoli industriali dell'epoca e con l'impossibilità di ottenere la licenza tecnica necessaria: la casa di Mladá Boleslav è quindi costretta a rimettere mano alla precedente serie 100/110, aggiornandone la meccanica e il disegno della carrozzeria.
Il risultato, presentato alla fiera di Brno nel 1976 e conosciuto internamente come Tipo 742, mantiene l'impostazione a motore posteriore e trazione posteriore ma introduce un frontale ridisegnato, con radiatore spostato in avanti e ventola a comando termostatico, oltre a una gamma di allestimenti più articolata rispetto al modello precedente.
Motorizzazioni
Benzina 1.0, 1.2 e 1.3 litri
Motori e allestimenti: dalla 105 SL alla 130
La gamma iniziale si struttura su due famiglie di motori a quattro cilindri: il 1046 cc da circa 45 CV che equipaggia le versioni 105 S e 105 L (a cui nel 1981 si aggiunge la più ricca 105 GL), e il 1174 cc da 52 a 58 CV montato sulle varianti 120 L, 120 LS e 120 GLS.
- 105: 1046 cc, circa 45-46 CV, l'allestimento base e più venduto
- 120: 1174 cc, 52-58 CV, versione più ricca e brillante
- 130, introdotta nel restyling del 1984: 1289 cc, fino a 62 CV
Il cambio è sempre manuale a quattro rapporti, sostituito da un cinque marce sulla successiva 125 L di fine anni Ottanta.
Potenza
Da circa 45 CV (105) a 62 CV (130/135/136)
Il restyling del 1984 e gli ultimi anni
Nel 1984 la gamma riceve un profondo aggiornamento estetico e tecnico: i fari tondi lasciano spazio a gruppi ottici rettangolari, la linea di carrozzeria viene rivista per migliorare la penetrazione aerodinamica e lo sterzo passa dal vecchio schema a vite senza fine al più moderno sistema a cremagliera. È in questa fase che debutta anche la 130, mentre nel Regno Unito le versioni restyling prendono il nome commerciale di Estelle Two.
Nell'ultimo scorcio di carriera, tra il 1987 e il 1990, arrivano le varianti 135 e 136 (internamente Tipo 746), dotate di testata in lega leggera predisposta per la benzina senza piombo, mentre la produzione convive ormai con la nuova Skoda Favorit a trazione anteriore, presentata nel 1987 e destinata a raccoglierne l'eredità.
Anni di produzione
1976-1990
Successi nei rally e la sorella sportiva Rapid
Nonostante le potenze modeste, il layout a motore posteriore si è rivelato una carta vincente nelle competizioni su fondo sconnesso: le squadre ufficiali Skoda hanno conquistato la vittoria di classe al RAC Rally per diciassette edizioni consecutive, oltre a numerosi altri piazzamenti in rally europei e mondiali.
Dalla stessa base meccanica della 105/120/130 deriva anche la Skoda Rapid, coupé due porte che ha sostituito la precedente 110 R e che, per il suo carattere brillante nonostante il prezzo contenuto, è stata soprannominata la 'Porsche dei poveri'.
Modello sostitutivo
Skoda Favorit (dal 1987)
Comprare oggi una Skoda 105: cosa sapere
Oggi la Skoda 105/120 è un'auto d'epoca di nicchia: gli esemplari sopravvissuti sono pochi e la reperibilità dei ricambi originali è diventata un ostacolo concreto per chi vuole intraprendere un restauro, al punto che il costo degli interventi può facilmente superare il valore commerciale dell'auto.
- Verificare lo stato del cambio, che con il chilometraggio tende a diventare rumoroso
- Controllare con attenzione l'impianto elettrico, spesso datato e soggetto a piccoli guasti
- Privilegiare esemplari seguiti da appassionati o club di modello, con una storia di manutenzione documentata