Dalla musica rock all'atelier delle 911
Prima di dedicarsi alle automobili, Rob Dickinson ha vissuto una carriera nel mondo della musica come voce dei Catherine Wheel. La passione per la Porsche 911, coltivata da collezionista, lo ha spinto a immaginare una versione della vettura capace di unire l'anima analogica delle 911 air-cooled a standard costruttivi moderni.
Da questa visione nasce nel 2009 Singer Vehicle Design, con sede a Los Angeles: non un produttore di auto nuove, ma un laboratorio specializzato nella trasformazione integrale di esemplari esistenti di Porsche 911, in particolare la generazione 964 prodotta tra la fine degli anni '80 e i primi anni '90.
La gamma: dalla Classic alla DLS Turbo
L'offerta di Singer si è ampliata nel tempo attorno a un nucleo comune, la base 911 964, declinato in diverse interpretazioni.
- Classic: il progetto originario, quello che ha dato il via alla filosofia Singer, con carrozzeria in fibra di carbonio dal disegno ispirato alle 911 storiche e motore boxer aspirato.
- Classic Turbo: presentata nel 2022, reinterpreta in chiave contemporanea la prima Porsche Turbo, con motore boxer 3.8 litri biturbo capace di 450 o 510 cavalli a seconda dell'allestimento.
- 911 Carrera Coupe e Cabriolet: le più recenti reimmaginazioni, quest'ultima dotata di un originale meccanismo di capote pieghevole a schema "a Z".
- Dynamics and Lightweighting Study (DLS) e DLS Turbo: le versioni più estreme, sviluppate con la collaborazione tecnica di Williams Advanced Engineering, pensate per portare al limite leggerezza e prestazioni nel segno del motorsport.
A queste si è affiancata anche la All-terrain Competition Study, una 911 pensata per l'uso fuoristrada e rally, realizzata con la collaborazione dello specialista britannico Tuthill Porsche.
Tecnologia e artigianato
Ogni Singer nasce da una base donata dal cliente, che viene interamente scomposta e ricostruita. Gran parte della carrozzeria originale in acciaio viene sostituita da pannelli in fibra di carbonio disegnati su misura, per ridurre il peso e affinare le proporzioni senza stravolgere il disegno originale della 911.
Sul fronte meccanico, Singer collabora con specialisti motoristici come Cosworth, Ed Pink Racing Engines e Williams per la messa a punto dei propulsori boxer, mentre per i progetti DLS l'ingegneria è stata sviluppata con il contributo di Williams Advanced Engineering, portando la meccanica delle vetture ad aria molto vicina agli standard di una vettura da competizione.
Un marchio di nicchia, non affiliato a Porsche
Singer Vehicle Design opera in totale autonomia rispetto a Porsche: come precisato dalla stessa azienda, non è affiliata, sponsorizzata o approvata da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG né da Porsche Cars North America. Ogni commissione richiede che sia il cliente a fornire la vettura donatrice, un elemento che rende ciascun esemplare un pezzo unico realizzato su specifica del proprietario.
Nel tempo il marchio ha ampliato la propria identità oltre l'automotive, con la linea di orologi Singer Reimagined e la gestione del circuito di Willow Springs in California, mantenendo però il cuore del business nella reimmaginazione delle 911 storiche.