Il prototipo del 1967 e la nascita del mito
La storia della Super Snake comincia con un solo esemplare: una Mustang Fastback aggiornata allo standard GT500 e equipaggiata da Carroll Shelby con un motore da competizione 427 derivato dal programma GT40, capace di erogare circa 650 CV.
La vettura fu costruita su richiesta di Goodyear per testare ad alta velocità i nuovi pneumatici Thunderbolt, toccando punte di 170 mph durante le prove. Il progetto di trasformarla in una piccola serie non ebbe seguito per lo scarso interesse dei clienti dell'epoca, e quell'unico esemplare rimase per decenni un pezzo leggendario.
- Motore 427 FE di derivazione racing GT40
- Circa 650 CV di potenza dichiarata
- Un solo esemplare costruito nel 1967
Potenza
Da 650 CV dei primi modelli moderni fino a 850+ CV degli ultimi Super Snake-R
Il ritorno del nome: dal 2007 alla generazione S550
Il nome Super Snake torna nel 2007, in occasione del quarantesimo anniversario dell'originale, applicato alla Ford Mustang Shelby GT500 dell'epoca. La versione utilizzava un V8 5.4 litri sovralimentato con compressore Kenne Bell, capace di erogare circa 725 CV, abbinato a un cambio manuale a sei marce.
Furono realizzati circa 1.000 esemplari nel solo 2007, tutti venduti rapidamente; per la sua natura estrema, Ford scelse di non estendere a questa versione la garanzia di fabbrica.
Con l'arrivo della Mustang di sesta generazione, tra il 2015 e il 2016 la Super Snake si è rinnovata attorno al V8 Coyote 5.0 litri, proposto con compressore Ford Racing o Whipple e potenze comprese tra 650 e oltre 750 CV, disponibile sia con cambio manuale sia automatico. Il nome è rimasto in gamma, con aggiornamenti progressivi, fino al 2023.
Anni di produzione
Dal 1967, con rilanci nel 2007, 2015, 2024 e 2026
La generazione attuale: Super Snake e Super Snake-R
Con il debutto della Mustang S650, Shelby ha rilanciato la Super Snake nel 2024 con il nuovo V8 Coyote di quarta generazione abbinato a un compressore volumetrico Whipple, capace di superare gli 800 CV, e un pacchetto estetico con paraurti, prese d'aria sul cofano e un vistoso alettone posteriore in fibra di carbonio.
La versione più recente, basata sulla Mustang GT Premium Fastback con Performance Pack, dichiara oltre 830 CV grazie al compressore Whipple da 3.0 litri, cerchi in magnesio forgiato da 20 pollici che riducono le masse non sospese di circa 80 kg, cofano in alluminio con estrattori in carbonio e widebody in fibra di carbonio.
Al vertice della gamma si colloca la Super Snake-R, basata sulla Mustang Dark Horse, con oltre 850 CV, cambio manuale Tremec TR-3160 a sei marce o automatico a 10 rapporti, sospensioni completamente regolabili a molle elicoidali e un assetto pensato per l'uso in pista pur restando omologata per la strada.
Tiratura
Limitata, ad esempio 300 esemplari per gli Stati Uniti nel modello 2026
Prezzi, tirature e mercato del nuovo e dell'usato
Le Super Snake moderne sono vendute in tiratura limitata: il modello 2026 è circoscritto a 300 esemplari per il mercato statunitense, con un prezzo di partenza di circa 176.835 dollari comprensivo della Mustang base. La Super Snake-R, ancora più esclusiva, parte da circa 224.995 dollari.
Sul fronte del collezionismo, il prototipo originale del 1967 ha stabilito un record assoluto per il modello Mustang, venduto all'asta per 1,3 milioni di dollari nel 2013 e rivenduto nel 2019 per 2,2 milioni di dollari, diventando la Mustang più costosa mai battuta all'asta.