Un ibrido nella famiglia Fugleman
Il Fugleman UT6 H si inserisce nella gamma Fugleman di Segway Powersports, che comprende anche la versione UT6 a solo motore endotermico e i modelli di taglia superiore UT10 e UT10 Crew. Rispetto al UT6 tradizionale, spinto da un monocilindrico 567/570cc da 44 CV, la sigla H individua la declinazione ibrida, pensata per unire l'autonomia e la semplicità di un motore a benzina alla reattività e alla silenziosità di un motore elettrico.
Segway la presenta come il primo UTV professionale ad alto contenuto tecnologico del marchio con trasmissione ibrida, destinato sia al lavoro quotidiano in cantiere, in azienda agricola o forestale, sia a un uso più ricreativo su terreni impegnativi.
Motore termico
Monocilindrico 570 cc, 4 tempi, DOHC
Motore e powertrain ibrido
Il cuore del Fugleman UT6 H è costituito da un motore monocilindrico a quattro tempi di 570 cc con distribuzione DOHC, raffreddato a liquido, abbinato a un motore elettrico sincrono a magneti permanenti. Il guidatore può scegliere tra tre modalità di funzionamento:
- marcia esclusivamente elettrica, silenziosa e a zero emissioni locali;
- marcia con il solo motore a combustione;
- modalità ibrida combinata, che somma la spinta dei due propulsori.
In configurazione combinata la potenza dichiarata raggiunge 86 CV con 96 Nm di coppia massima, valori quasi doppi rispetto alla versione UT6 a solo benzina della stessa gamma. La trazione è 2x4/4x4 con inserimento elettrico e bloccaggio elettrico dei differenziali anteriore e posteriore.
Potenza combinata
86 CV
Dimensioni, capacità di carico e dotazioni
Il Fugleman UT6 H misura 3.150 mm di lunghezza, 1.580 mm di larghezza e 2.100 mm di altezza, con un passo di 2.060 mm. Il peso a secco si attesta sui 750 kg, mentre la capacità di carico complessiva dichiarata è di 558 kg; il serbatoio del carburante ha una capienza di 45 litri.
Tra le dotazioni figurano un servosterzo elettrico regolabile su più modalità di assistenza, un sistema di gestione e monitoraggio del veicolo (Smart Commanding System) con display digitale a bordo, e un'app per smartphone Android e iOS che consente di controllare e monitorare da remoto alcuni parametri del mezzo.
Punti di forza e limiti della gamma UT6
Le prove su strada condotte sui modelli della famiglia Fugleman UT6 hanno messo in evidenza una guida definita divertente e un comportamento fuoristradistico sorprendente per la categoria, con sospensioni capaci di assorbire bene le asperità e una maneggevolezza paragonabile a quella di un quad. Sono stati segnalati anche alcuni limiti: connessioni elettriche non sempre ben protette sotto il cassone, un selettore del cambio giudicato poco preciso e una struttura descritta come solida ma non pensata per i lavori più gravosi in ambito agricolo intensivo.
Nella variante H, il contributo del motore elettrico dovrebbe attenuare in parte questi limiti offrendo più coppia a bassi regimi, un vantaggio citato da Segway soprattutto per l'arrampicata su roccia e la marcia nel fango, anche se mancano ancora prove indipendenti approfondite specifiche su questa versione ibrida.