Scheda modello

Segway Fugleman UT 10

Il Fugleman UT10 è il side-by-side utility di Segway Powersports, divisione fuoristrada di Segway-Ninebot. Motore bicilindrico da 1000 cc e 105 CV, trazione integrale inseribile e gamma che va dal tre posti classico alla variante Crew a sei posti. Si rivolge ad agricoltori, professionisti e appassionati di off-road, con capacità di carico e traino elevate a un prezzo competitivo.

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Perché sì

Motore bicilindrico da 105 CV, brillante e progressivo per la categoria utility
Elevata capacità di carico sul cassone e di traino, fino a oltre una tonnellata nelle versioni con impianto frenato
Abitacolo spazioso e configurabile, con la variante Crew che arriva a ospitare sei persone
Sospensioni a doppio triangolo con buona escursione, adatte all'uso fuoristrada
Dotazione tecnologica completa, con schermo touch, app di connettività e localizzazione GPS
Prezzo d'attacco competitivo rispetto a diversi concorrenti di pari cilindrata

Da valutare

Vani portaoggetti sotto la plancia poco pratici, privi di reti elastiche di contenimento
Materiali e maniglie delle portiere percepiti come poco robusti dalla stampa di settore
Baricentro relativamente alto, da tenere in considerazione in curva su fondi sconnessi
Segnalato un richiamo ufficiale sui modelli 2022 per rischio surriscaldamento del pannello posteriore vicino allo scarico
Allarme acustico di retromarcia sempre attivo, senza possibilità di disattivazione

In sintesi

Segmento: UTV / Side-by-Side utility
Carrozzeria: Side-by-side a 3 posti (X/E/Pro) o 6 posti (Crew)
Anni di produzione: Dal 2021 (mercato nordamericano) a oggi
Motore: Bicilindrico parallelo 4 tempi, circa 1000 cc, DOHC, raffreddato a liquido
Potenza: 105 CV
Cambio: Automatico CVT con marce alta/bassa e retromarcia
Trazione: 2WD/4WD/Turf selezionabile, differenziale anteriore bloccabile
Peso a secco: Da circa 770 kg (UT10 X)
Velocità massima: 104 km/h (dato dichiarato per UT10 Crew)
Omologazione in Italia: Agricola T1b

Il Fugleman UT10 nasce all'interno di Segway Powersports, la divisione che il gruppo Segway-Ninebot ha creato nel 2019 per entrare nel mondo dei powersports con quad, side-by-side e UTV, un settore completamente distinto da quello dei trasportatori personali che avevano reso celebre il marchio all'inizio degli anni Duemila. Il modello debutta sul mercato nordamericano come model year 2022 nelle varianti E e X, entrambe a benzina nonostante il suffisso E possa trarre in inganno. La gamma si allarga rapidamente: nel giro di circa un anno arriva la versione Crew a sei posti, pensata per il trasporto di più persone in configurazione cabina doppia, che nel 2024 si sdoppia a sua volta negli allestimenti Crew S e Crew P. Il Fugleman UT10 arriva anche in Italia, dove Segway Powersports lo propone con omologazione agricola T1b, e in altri mercati come Regno Unito e Australia, spesso con nomi di allestimento locali come Pro o Navigator.

Motore e prestazioni

Il cuore del Fugleman UT10 è un bicilindrico parallelo a quattro tempi di circa 1000 cc, con distribuzione DOHC, raffreddamento a liquido e alimentazione a iniezione elettronica. La potenza dichiarata da Segway è di 105 CV, un valore che colloca il modello ai vertici della sua categoria di UTV utility, confermato anche da una prova su strada della stampa italiana specializzata che ha promosso il mezzo con il massimo dei voti.

Trasmissione automatica CVT con rapporti alto/bassa e retromarcia
Modalità di guida selezionabili, tra cui impostazioni Eco e Sport
Erogazione descritta come progressiva, adatta sia al lavoro sia all'uso ricreativo

Motore

Bicilindrico parallelo 4 tempi, circa 1000 cc, DOHC, raffreddato a liquido

Trazione, sospensioni e capacità di lavoro

Il Fugleman UT10 offre trazione selezionabile tra 2WD, 4WD e modalità Turf, con differenziale anteriore bloccabile (posteriore bloccabile sulla versione Crew) per affrontare terreni impegnativi. Le sospensioni a doppio triangolo, con ammortizzatori idraulici regolabili, garantiscono un'escursione generosa sia all'anteriore sia al posteriore.

Punto di forza dichiarato del modello è la capacità di lavoro: il cassone posteriore può trasportare fino a diverse centinaia di chilogrammi, mentre la capacità di traino dichiarata arriva fino a oltre una tonnellata con rimorchio dotato di impianto frenante. Di serie è previsto anche un verricello elettrico.

Potenza

105 CV

Abitacolo, tecnologia e sicurezza

La versione base a tre posti utilizza una panca singola, mentre la variante Crew introduce una configurazione a doppia fila di sedili per un totale di sei posti, pensata per il trasporto di più persone in azienda agricola o in cantiere. L'abitacolo integra uno schermo touch, connettività Bluetooth e un'applicazione dedicata per la localizzazione del mezzo e gli aggiornamenti software.

Cinture di sicurezza a tre punti e telaio in acciaio cromo-molibdeno
Sistema di allerta collegato all'app per segnalazioni di sicurezza
Cerchi in alluminio con pneumatici dedicati all'uso misto lavoro/fuoristrada

Va segnalato che le unità del model year 2022 sono state oggetto di un richiamo ufficiale per il rischio di surriscaldamento del pannello posteriore dell'abitacolo, vicino allo scarico: il rimedio applicato dalla rete di assistenza ha previsto l'installazione gratuita di scudi termici aggiuntivi.

Velocità massima

104 km/h (dato dichiarato per UT10 Crew)

Prezzo e posizionamento sul mercato

In Italia il Fugleman UT10 nella versione X viene proposto da Segway Powersports con omologazione agricola T1b, che consente l'accesso alle agevolazioni fiscali dedicate ai mezzi per l'agricoltura e l'industria. Il listino varia in base alla motorizzazione e all'allestimento scelto, con la gamma che comprende le varianti E, X e la più capiente Crew a sei posti, quest'ultima disponibile anche negli allestimenti S e P con dotazioni differenti su cerchi e portiere.

Le generazioni della Fugleman UT 10

UT10 E / UT10 X (dal 2021) — Versione di lancio a tre posti, motore a benzina da 1000 cc e 105 CV, proposta in due allestimenti E e X con dotazioni differenti nonostante la sigla E possa suggerire una motorizzazione elettrica.
UT10 Crew (dal 2023) — Variante a sei posti con cabina doppia, sviluppata circa un anno dopo il lancio della versione base per rispondere alla richiesta di UTV multiposto per il lavoro in team.
Crew S e Crew P (dal 2024) — Sdoppiamento della gamma Crew in un allestimento base S, con cerchi in acciaio e porte a rete, e uno premium P, con porte in acciaio più rifinite.
Varianti export Pro/Navigator — Declinazioni destinate a mercati come Regno Unito e Australia, con equipaggiamento di serie che può includere il verricello e differenze minori di allestimento rispetto alla gamma nordamericana.

Domande frequenti sulla Fugleman UT 10

Quanti posti ha il Segway Fugleman UT10?

La versione base ne ha tre, con panca singola. La variante Crew adotta invece una cabina doppia e arriva a sei posti complessivi.

Che motore monta il Fugleman UT10?

Un bicilindrico parallelo a quattro tempi di circa 1000 cc, raffreddato a liquido, che eroga una potenza dichiarata di 105 CV abbinata a un cambio automatico CVT.

Il Fugleman UT10 è omologato per uso agricolo in Italia?

Sì, la versione X è proposta da Segway Powersports Italia con omologazione agricola T1b, che permette di accedere alle agevolazioni fiscali previste per i mezzi agricoli e industriali.

Qual è la capacità di traino del Fugleman UT10?

Secondo i dati diffusi dal costruttore, la capacità di traino può superare la tonnellata con rimorchio dotato di impianto frenante, mentre il cassone posteriore può trasportare diverse centinaia di chilogrammi di carico.

Il Fugleman UT10 ha avuto problemi di affidabilità?

I modelli del model year 2022 sono stati interessati da un richiamo ufficiale per un rischio di surriscaldamento del pannello posteriore dell'abitacolo vicino allo scarico, risolto con l'installazione gratuita di scudi termici aggiuntivi da parte della rete di assistenza.

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Fonti

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