Motore e trasmissione: il cuore da 105 CV
Il Fugleman 1000 monta un bicilindrico parallelo a 4 tempi da 999cc, raffreddato a liquido e con distribuzione DOHC a 8 valvole, alimentato a iniezione elettronica. La potenza dichiarata è di 105 CV, un valore che nei test comparativi risulta superiore a molti rivali diretti della stessa cilindrata.
- Trasmissione automatica CVT con riduttore alto/basso (H/L) e retromarcia
- Trazione selezionabile 2WD/4WD, con differenziale anteriore bloccabile
- Avviamento elettrico e modalità di guida Eco/Sport
Nelle prove su strada sterrata e in ambito agricolo, l'erogazione viene descritta come fluida e pronta, senza segni di affaticamento del propulsore anche dopo un utilizzo prolungato.
Motore
Bicilindrico parallelo 999cc, 4 tempi, DOHC, raffreddato a liquido
Sospensioni, telaio e capacità di lavoro
Il telaio adotta sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante su entrambi gli assi, con ammortizzatori idraulici regolabili: l'escursione è di circa 24 cm all'anteriore e 27-28 cm al posteriore. I freni sono a disco idraulico su tutte e quattro le ruote, con pneumatici all-terrain 27x9-14 all'anteriore e 27x11-14 al posteriore su cerchi da 14 pollici.
- Verricello di serie da circa 2.000 kg di capacità
- Capacità di traino fino a 700 kg (specifica europea con rimorchio frenato)
- Peso a secco di circa 770 kg e serbatoio carburante da 45-47 litri
Queste caratteristiche rendono il mezzo adatto sia ai lavori in azienda agricola sia a un uso ricreativo su terreni accidentati.
Potenza massima
105 CV
Allestimenti, tecnologia di bordo e omologazione
La gamma Fugleman 1000 si articola storicamente in due allestimenti principali: UT10 E, versione base con cerchi in acciaio, e UT10 X, dotata di cerchi in alluminio con beadlock e display touchscreen centrale da 10,4 pollici con funzioni di navigazione e telemetria.
- Sterzo elettrico assistito, regolabile su tre livelli tramite app dedicata
- Connettività smart con modulo di bordo per diagnostica e localizzazione da app
- Cintura di sicurezza a tre punti e configurazione a tre posti con sedile guida regolabile
Sul mercato italiano il Fugleman 1000 beneficia dell'omologazione agricola T1b, che ne consente l'utilizzo professionale in azienda con i relativi vantaggi fiscali previsti per i mezzi agricoli.
Anni di produzione
Dal 2021 a oggi, restyling nel 2024
Il restyling 2024 e l'evoluzione della gamma
Nel 2024 Segway ha rinnovato l'estetica del Fugleman con un nuovo frontale e fari alogeni ridisegnati, oltre a un telaio alleggerito davanti alla ruota posteriore per migliorare ventilazione e raffreddamento. In questa fase la gamma si è ampliata con la versione Crew, capace di ospitare fino a sei persone, proposta nelle varianti Crew S e Crew P con differenziali a bloccaggio elettronico, vano portaoggetti sotto il sedile e sospensioni regolabili di serie.
Dal 2025 la famiglia Fugleman si affianca a una variante con motore di cilindrata inferiore, pensata per ampliare l'offerta verso l'ingresso di gamma mantenendo lo stesso impianto stilistico.
Prezzi e mercato dell'usato
In Italia il Fugleman UT10 X viene proposto a listino a 18.499 euro, con promozioni periodiche che possono abbassare il prezzo fino a circa 16.999 euro. Negli Stati Uniti il prezzo di partenza per la versione E si attesta storicamente intorno ai 14.000-14.500 dollari, salendo per la versione X dotata di equipaggiamento più ricco.
Sul mercato dell'usato europeo circolano esemplari con pochi mesi di vita e chilometraggi contenuti, segno di un prodotto ancora giovane: gli annunci registrano quotazioni che, per unità con qualche migliaio di chilometri, si posizionano generalmente al di sotto del prezzo di listino del nuovo, in linea con la naturale svalutazione dei veicoli specialistici di questo segmento.