Un genere a sé: il coupéspace
La Renault Avantime non appartiene a nessuna categoria tradizionale: Renault stessa coniò il termine "coupéspace" per descriverla, un ibrido che voleva sommare i vantaggi di una coupé a due porte e quelli di una monovolume familiare.
- Pianale e parte della meccanica derivati dalla prima Renault Espace
- Carrozzeria monovolume a due sole porte molto lunghe
- Quattro posti disposti a "teatro", con i sedili posteriori rialzati rispetto agli anteriori per migliorare la visuale
Potenza massima
207 CV (V6 3.0 24V)
Le porte senza montante centrale
L'elemento più distintivo dell'Avantime è l'assenza del montante centrale (pilastro B): le due porte, molto ampie e apribili con un doppio snodo, lasciano un varco continuo che ricorda le coupé d'epoca a quattro posti. La soluzione richiese anni di sviluppo ingegneristico per superare i severi test di sicurezza, ritardando il passaggio dal concept del 1999 alla produzione di serie del 2001.
Il tetto, in gran parte vetrato e disponibile anche con tendine elettriche di oscuramento, contribuisce a un abitacolo particolarmente luminoso e aperto verso l'esterno.
Anni di produzione
2001-2003
Motorizzazioni e prestazioni
La gamma motori dell'Avantime comprendeva tre soluzioni distinte, tutte abbinate alla sola trazione anteriore:
- 2.0 turbo benzina a 4 cilindri, circa 165 CV
- 3.0 V6 24V benzina da 207 CV, capace di 0-100 km/h in 8,6 secondi e una velocità massima di 220 km/h
- 2.2 dCi turbodiesel da 150 CV, disponibile solo per i mercati con guida a sinistra
Il cambio poteva essere un manuale a sei rapporti oppure un automatico a cinque, a seconda della motorizzazione scelta.
Perché fu un insuccesso commerciale
Nonostante l'originalità del progetto, le vendite dell'Avantime furono molto al di sotto delle attese, anche a causa della concorrenza interna della Renault Vel Satis e di un posizionamento di mercato che il pubblico faticò a comprendere. Le difficoltà finanziarie legate a questo insuccesso contribuirono alla decisione di Matra di uscire dal settore automobilistico nel 2003: senza un altro stabilimento disposto a produrla, Renault scelse di interrompere la produzione dopo poco più di due anni.
Nonostante il flop commerciale, il design firmato da Patrick Le Quément fu in seguito rivalutato dalla critica specializzata, che negli anni successivi ne ha riconosciuto il valore stilistico e l'influenza su altri modelli Renault del periodo.
L'Avantime nel mercato dell'usato
Con soli 8.557 esemplari prodotti, la Avantime è oggi un'auto rara, ricercata soprattutto dagli appassionati di design automobilistico. Chi valuta l'acquisto di un usato deve mettere in conto la scarsa disponibilità di ricambi, in particolare per le componenti interne, e prestare attenzione allo stato della versione turbodiesel 2.2 dCi, generalmente considerata meno affidabile delle varianti a benzina.