Dalla Clubman classica alla rinascita firmata BMW
Quando BMW rilancia MINI nel 2001, la gamma si arricchisce progressivamente di nuove carrozzerie accanto alla storica tre porte. Nel 2007 tocca alla Clubman, che riprende un nome già utilizzato sulla Mini classica alla fine degli anni Sessanta per indicare una variante più lunga e pensata per un uso quotidiano più versatile.
La nuova Clubman nasce con lo stesso obiettivo: offrire spazio e praticità in più senza tradire lo spirito sportivo del marchio. La One Clubman, in particolare, diventa l'allestimento con cui accedere alla gamma con una spesa più contenuta rispetto alle varianti Cooper.
Motore One benzina
3-4 cilindri turbo, 1.4-1.5 litri, da 95 a 102 CV a seconda dell'annata
Prima generazione R55 (2007-2014): il ritorno del portellone a doppia anta
La prima Clubman, sigla interna R55, è più lunga di 24 cm rispetto alla tre porte coeva e beneficia di un passo allungato di 80 mm, per una capacità di carico compresa tra 260 e 930 litri a seconda della configurazione dei sedili posteriori. Il tratto più originale è il portellone posteriore diviso in due ante incernierate lateralmente, affiancato da una piccola porta supplementare incernierata sul lato destro, pensata per agevolare l'accesso ai sedili posteriori.
La One Clubman debutta nel 2007 con un 1.4 16 valvole aspirato da 95 CV; dal 2010 la gamma benzina passa a un 1.6 da 98 CV, mentre la One D diesel utilizza un 1.6 turbodiesel disponibile in due tarature, da 90 e da 109 CV.
Motore One D diesel
4 cilindri turbodiesel 1.6 litri (poi 3 cilindri 1.5), da 90 a 116 CV
Seconda generazione F54 (2015-2024): più grande e più matura
Presentata al Salone di Francoforte del 2015, la nuova Clubman adotta la piattaforma UKL2 condivisa con altri modelli del gruppo e diventa la MINI più lunga mai realizzata, con 427 cm di lunghezza e 180 cm di larghezza. Cambia anche l'impostazione delle porte: quattro sportelli tradizionali, due per lato, si affiancano al portellone posteriore, che mantiene l'apertura a doppia anta come tratto distintivo ereditato dalla generazione precedente.
Sulla One Clubman di seconda generazione debutta un tre cilindri turbo 1.5 da 102 CV per la versione a benzina, affiancato da una variante diesel One D con lo stesso frazionamento da 116 CV.
Anni di produzione
2007-2024, su due generazioni (R55 e F54)
Affidabilità e mercato dell'usato
Nell'usato la MINI One Clubman viene generalmente apprezzata per la qualità costruttiva e la piacevolezza di guida, ma alcuni punti richiedono attenzione in fase di acquisto. Il meccanismo di bloccaggio del portellone a doppia anta tende a usurarsi con il chilometraggio e necessita di lubrificazione periodica per continuare a funzionare correttamente.
- Sulle prime motorizzazioni diesel (indicativamente dal 2008 al 2015) sono stati segnalati minimo motore irregolare, cali di potenza e consumi in aumento con l'invecchiamento del propulsore.
- L'affidabilità generale tende a calare superati i 100.000 km, con i primi campanelli d'allarme che in alcuni casi si presentano già intorno ai 60.000 km.
- Va sempre verificata la storia di manutenzione, in particolare su esemplari con molti chilometri o utilizzati prevalentemente in città.