Le generazioni della Mini moderna
La Mini nata sotto BMW ha attraversato quattro generazioni distinte, ciascuna identificata da una sigla interna che è diventata familiare tra gli appassionati.
- R50/R52/R53 (2001-2006): la prima Mini moderna, prodotta a Oxford, disponibile nelle varianti One, Cooper e Cooper S.
- R55/R56/R57 (2006-2013): seconda generazione con carrozzeria leggermente allungata per adeguarsi alle normative sui crash test pedonali; debutta anche la Clubman, variante station wagon.
- F55/F56/F57 (2013-2024): terza generazione, più grande e matura, con l'introduzione della carrozzeria a 5 porte e, dal 2019, della prima versione completamente elettrica.
- Quarta generazione (2023-2024 in poi): nuovo ciclo di prodotto con motore elettrico prodotto in joint venture in Cina e versioni a benzina realizzate a Oxford; il nome del modello cambia ufficialmente in MINI Cooper.
Anni di produzione
Dal 2001 a oggi (dal 2024 il modello è commercializzato come MINI Cooper)
Motori e prestazioni
Nel corso di oltre vent'anni la gamma motori della Mini si è evoluta seguendo i cambi di proprietà tecnologica del gruppo BMW.
- La prima generazione montava i quattro cilindri benzina Tritec da 1.4 e 1.6 litri, oltre a un turbodiesel Toyota da 1.4 litri per la variante One D.
- Con la seconda generazione sono arrivati i motori Prince, sviluppati insieme a PSA, in versione aspirata e turbo per la Cooper S, affiancati da diesel da 1.5 e 2.0 litri.
- La terza generazione ha introdotto i tre cilindri turbo BMW da 1.2 e 1.5 litri e il quattro cilindri 2.0 turbo per la Cooper S, oltre a una gamma diesel e, dal 2019, la Mini Electric con motore da 135 kW.
- Con la generazione più recente la gamma benzina propone un tre cilindri 1.5 da 156 CV e un quattro cilindri 2.0 da 204 CV, affiancati dalle versioni elettriche Cooper E e Cooper SE.
Dimensioni, spazio e comfort
La Mini è cresciuta in modo costante generazione dopo generazione, pur restando fedele all'impostazione compatta originaria.
- La prima serie misurava circa 3,63 metri di lunghezza; la terza generazione ha superato i 3,8 metri nella versione 3 porte e quasi i 4 metri nella 5 porte.
- L'abitacolo resta pensato principalmente per due persone: lo spazio posteriore e il vano bagagli sono limitati rispetto ad altre utilitarie dello stesso segmento.
- L'assetto sportivo, un tratto distintivo del carattere di guida, penalizza però il comfort su asfalti rovinati o su lunghe percorrenze.
Affidabilità e mercato dell'usato
Dal punto di vista meccanico la Mini si è dimostrata nel tempo un'auto solida, in particolare a partire dalla seconda generazione, quando l'ingresso della componentistica BMW ha portato maggiore maturità tecnica.
- Le prime versioni (R50/R53) hanno mostrato in alcuni casi rifiniture interne non impeccabili, con dettagli poco curati rispetto al posizionamento premium del marchio.
- I motori turbodiesel delle prime generazioni sono apprezzati per i consumi contenuti, mentre i più recenti tre cilindri benzina offrono buona silenziosità ma un sound meno caratteristico.
- Chi cerca una Mini usata dovrebbe verificare con attenzione lo stato delle sospensioni, sollecitate dall'impostazione sportiva dell'assetto, e la storia manutentiva del motore.