Due generazioni, un solo spirito diesel
La sigla Cooper SD nasce nel 2011 come vertice della gamma diesel MINI e debutta sulla Cabrio di seconda generazione, la R57, insieme alle varianti Clubman e Countryman. Il pacchetto tecnico prevede un motore 2.0 turbodiesel da 143 CV abbinato di serie al cambio manuale a 6 marce, con il sequenziale automatico offerto come optional.
Nel 2016 la Cabrio cambia pelle con l'arrivo della terza generazione F57, più lunga di 98 mm, più larga di 44 mm e più alta di 7 mm rispetto alla precedente. La SD segue l'evoluzione della gamma e adotta un'unità diesel aggiornata da 170 CV e 360 Nm, restando la motorizzazione più potente fra le diesel disponibili sulla scoperta inglese fino al progressivo ritiro delle alimentazioni a gasolio dal listino MINI.
Potenza
143 CV (R57) - 170 CV (F57)
Motore e prestazioni
Il cuore della Cooper SD Cabrio è un quattro cilindri turbodiesel da 1.995 cm³. Sulla R57 eroga 105 kW/143 CV a 4.000 giri e 305 Nm tra 1.750 e 2.700 giri, per uno 0-100 km/h dichiarato in 8,7 secondi e una velocità massima di 210 km/h.
Sulla F57 la potenza sale a 125 kW/170 CV, con una coppia massima di 360 Nm: il risparmio di tempo nello scatto (7,7 secondi per lo 0-100 km/h) e l'incremento della velocità massima a 218 km/h testimoniano un carattere più grintoso, mantenendo comunque consumi ed emissioni compatibili con l'uso quotidiano.
Velocità massima
210 km/h (R57) - 218 km/h (F57)
Capote e vita a cielo aperto
Su entrambe le generazioni la capote è in tessuto, ma è con la F57 che il sistema diventa completamente elettrico: apertura e chiusura richiedono circa 18 secondi e possono avvenire anche con l'auto in movimento fino a 30 km/h, oltre alla possibilità di scoprire solo i primi 40 cm di tetto a qualsiasi velocità, come una sorta di grande tettuccio scorrevole.
- Bagagliaio R57: indicativamente 125 litri a capote aperta, ampliabile abbattendo i sedili posteriori
- Bagagliaio F57: da 160 litri a capote aperta a 215 litri a capote chiusa
Il compromesso tipico delle cabriolet compatte resta valido: lo spazio di carico si riduce sensibilmente quando il tetto è ripiegato nel vano posteriore.
Anni di produzione (versione SD)
2011-2019
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore diesel N47 montato sulle prime Cooper SD Cabrio (R57) è noto per un difetto di gioventù relativamente diffuso: l'allungamento precoce della catena di distribuzione, che su alcuni esemplari può manifestarsi ben prima dei 150.000 km e richiede un intervento di sostituzione non banale, vista la posizione posteriore della catena stessa.
Con l'arrivo della F57 e l'adozione dell'unità diesel di generazione successiva, il problema risulta meno ricorrente. Per chi valuta l'acquisto sul mercato dell'usato resta comunque prudente far verificare lo stato della distribuzione e la storia di manutenzione, indipendentemente dalla generazione.