Design e identità
La Coupé porta al limite il linguaggio stilistico MINI: il tetto è più basso di 29 mm rispetto alla Hatch, il parabrezza è inclinato ulteriormente all'indietro rispetto alla Cabriolet da cui deriva, e la coda si chiude con uno spoiler posteriore mobile che si alza automaticamente sopra gli 80 km/h, oppure può essere azionato manualmente da un interruttore vicino allo specchietto retrovisore.
- Configurazione strettamente a due posti, inedita per una MINI dell'era BMW
- Bagagliaio da 280 litri, ampio per il segmento grazie all'assenza dei sedili posteriori
- Assemblaggio nello storico stabilimento di Oxford, cuore produttivo del marchio
Potenza Cooper S
184 CV
Motore e prestazioni
La versione Cooper S monta il quattro cilindri turbo benzina da 1,6 litri della famiglia Prince, condiviso con gli altri modelli MINI dell'epoca, abbinato a cambio manuale a 6 marce o automatico Steptronic. Nella configurazione più diffusa eroga 184 CV, sufficienti per uno 0-100 km/h in 6,9 secondi e una velocità massima di 230 km/h.
Al vertice della gamma si colloca la John Cooper Works Coupé, la variante più prestazionale, mentre la Cooper SD propone un motore turbodiesel 2.0 apprezzato per la spinta ma giudicato meno coerente con il carattere sportivo e ludico della carrozzeria.
Velocità massima
230 km/h
Guida e comfort
Il punto di forza della Coupé è la dinamica di guida: sterzo diretto, ottima tenuta in curva e un assetto che privilegia il divertimento al volante. Le sospensioni rigide, però, si fanno sentire su asfalto sconnesso, e l'insonorizzazione dell'abitacolo non è tra le più curate, specie ai regimi autostradali.
Per queste ragioni la Coupé viene descritta più come una vettura da divertimento che come un mezzo per l'uso quotidiano, con la variante Cooper S a benzina generalmente considerata la scelta più equilibrata della gamma.
Bagagliaio
280 litri
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore 1.6 turbo condivide con altri modelli MINI e BMW dello stesso periodo alcune criticità note, legate soprattutto alla catena di distribuzione e al relativo tendicatena, componente che in alcuni casi richiede la sostituzione con una versione aggiornata. Una manutenzione regolare e attenta, specialmente sul fronte della lubrificazione, è determinante per la durata del propulsore.
Sul mercato dell'usato la Coupé resta un modello di nicchia rispetto alla Hatch, ricercato soprattutto da chi cerca una MINI dal carattere più sportivo e disposto ad accettarne i compromessi in termini di comfort e praticità.