Dalla prima alla terza generazione
La prima Countryman (sigla R60) debutta nel 2010 con una lunghezza di circa 4,10 metri e un passo di 2,60 metri, restando fedele a una piattaforma sviluppata internamente da BMW. Nel 2017 arriva la seconda generazione (F60), costruita sulla piattaforma modulare UKL2 condivisa con la Mini Clubman e diverse BMW compatte: l'auto cresce di circa 20 centimetri in lunghezza, superando i 4,30 metri, e introduce per la prima volta nella storia del marchio una motorizzazione ibrida plug-in, la Cooper SE.
La terza generazione, presentata il 1° settembre 2023, segna il cambio più netto: la Countryman U25 raggiunge circa 4,43 metri di lunghezza, viene prodotta nello stabilimento di Lipsia condiviso con BMW e affianca per la prima volta una variante completamente elettrica alle motorizzazioni endotermiche e mild hybrid.
Prima generazione
2010-2016 (R60)
I motori della versione Cooper S
Nella prima generazione la Cooper S monta un quattro cilindri 1.6 turbo da 184 CV, poi portato a 190 CV dal 2014; la seconda generazione passa a un due litri turbo da circa 189-192 CV, ridotto a 178 CV con il restyling del 2020 per ragioni di omologazione. Sull'attuale terza generazione, la Cooper S ALL4 adotta un quattro cilindri turbo mild hybrid da 218 CV e 360 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico e, come suggerisce la sigla, alla trazione integrale.
Su strada la Cooper S si distingue per uno sterzo diretto e una tenuta di strada solida, con la trazione integrale che aiuta a contenere il sottosterzo nella guida più decisa; il rovescio della medaglia è un assetto piuttosto rigido, che si fa sentire su asfalti dissestati e dossi cittadini.
Seconda generazione
2017-2023 (F60)
Spazio e praticità
- Il bagagliaio dell'attuale Countryman offre 450 litri con il divano posteriore scorrevole in posizione arretrata
- Facendo scorrere in avanti i sedili posteriori di 13 centimetri la capacità sale fino a circa 566 litri
- Con gli schienali posteriori abbattuti lo spazio di carico può superare i 1300 litri
Il divano posteriore scorrevole, presente fin dalla prima generazione, resta uno degli elementi più apprezzati del modello perché permette di privilegiare lo spazio per i passeggeri o quello per i bagagli a seconda delle esigenze.
Terza generazione
dal 2023 (U25)
Affidabilità e mercato dell'usato
Sull'usato la Countryman gode generalmente di una buona reputazione, pur con alcune criticità note. Sulla prima generazione i motori diesel Cooper D/SD sono stati oggetto di richiami per un sensore dell'albero motore difettoso, responsabile di spegnimenti improvvisi su alcuni esemplari prodotti tra maggio e giugno 2018; i propulsori benzina turbo più datati, in particolare il 1.6 delle prime Cooper S, possono soffrire di usura alla catena di distribuzione. Sulla plug-in hybrid Cooper SE è stato inoltre segnalato un richiamo per il rischio di cortocircuito delle batterie su alcuni modelli 2020.
Tra le versioni usate più diffuse sul mercato italiano prevalgono le diesel con cambio automatico e trazione anteriore, mentre le varianti ALL4 e la rara Cooper SE restano richieste soprattutto al Nord Italia.