MINI Cooper S Clubman

La MINI Clubman moderna nasce nel 2007 come terza carrozzeria della gamma rilanciata da BMW, dopo hatchback e cabrio. La prima generazione, sigla interna R55, resta in produzione fino al 2014 nello stabilimento di Oxford (Cowley). Nel 2015 arriva la seconda generazione, F54, costruita sulla piattaforma modulare UKL2 condivisa con altri modelli del gruppo BMW: la carrozzeria cresce sensibilmente e riceve un restyling verso il 2019-2020.

Il 5 febbraio 2024 l'ultima Clubman esce dalla linea di produzione di Oxford, 55 anni dopo il debutto del nome nel 1969 e dopo oltre 1,1 milioni di esemplari complessivi realizzati dal 2007. MINI ha chiuso la serie con l'edizione speciale Final Edition, limitata a 1.969 unità in omaggio all'anno di nascita della Clubman originale, di cui una cinquantina destinate al mercato italiano. Al posto della Clubman, la gamma MINI punta oggi sul Countryman, diventato un vero SUV, e sulla nuova Aceman elettrica.

Sulla prima generazione R55, la Cooper S monta un 4 cilindri turbo 1.6 litri della famiglia N14/N18, abbinato a cambio manuale a 6 marce o automatico, con trazione esclusivamente anteriore.

Con la seconda generazione F54 il propulsore cresce a un 2.0 turbo da 1.998 cc (famiglia B48), capace di 192 CV e 280 Nm di coppia massima, disponibile con cambio manuale a 6 rapporti o automatico a 8 rapporti. La trazione anteriore resta di serie, ma è disponibile anche la variante integrale ALL4, apprezzata per la maggiore sicurezza su fondi scivolosi. Le prove su strada riportano un'accelerazione 0-100 km/h nell'ordine dei 6,8-7,2 secondi a seconda di allestimento e trazione, con una velocità massima intorno ai 228 km/h.

La Clubman R55 misura circa 3.960 mm di lunghezza, 1.684 mm di larghezza e 1.433 mm di altezza, con un bagagliaio che va da 260 a 930 litri a sedili abbattuti. La seconda generazione F54 cresce in modo netto: 4.275 mm di lunghezza, 1.801 mm di larghezza, 1.440 mm di altezza e un passo di 2.670 mm, circa 10 cm in più rispetto alla generazione precedente. Il volume di carico sale a 360 litri, che diventano 1.250 abbattendo i sedili posteriori.

• Il tratto distintivo resta il portellone posteriore diviso in due ante laterali, i celebri barn doors, eredità diretta della Clubman originale del 1969
• La configurazione viene talvolta descritta come una vettura a 6 porte, contando le due ante posteriori come aperture separate
• Lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è buono per gli standard del segmento, nonostante l'impostazione compatta del marchio

Le prove su strada concordano su un carattere di guida che privilegia l'agilità: lo sterzo è diretto e preciso, il rollio in curva resta contenuto e l'erogazione del motore Cooper S è fluida fin dai bassi regimi, tanto da rendere la Clubman una wagon capace di bilanciare sportività, comfort e versatilità quotidiana.

Tra gli aspetti più criticati emergono i consumi reali, spesso superiori ai valori dichiarati, l'uso di pneumatici runflat che penalizzano comfort e silenziosità, e un listino optional ritenuto caro rispetto al prezzo di partenza. Il portellone a doppia anta, per quanto identitario, risulta meno pratico negli spazi di parcheggio ristretti.

Negli ultimi anni di commercializzazione la gamma Clubman partiva da circa 32.000 euro per le versioni base, fino a superare i 45.000 euro per l'allestimento John Cooper Works più potente; la Cooper S All4 provata dalla stampa specializzata si attestava attorno ai 35.800 euro nella configurazione di partenza. La Final Edition che ha chiuso la produzione aveva un prezzo indicativo di circa 49.900 euro in Italia.

Essendo un modello uscito di produzione nel 2024 e non sostituito direttamente in gamma, sul mercato dell'usato la Clubman Cooper S mantiene un certo interesse per chi cerca una wagon compatta premium con carattere sportivo e un design difficilmente confondibile con altri modelli.