Motori e prestazioni
La MINI Cooper attuale è proposta in due varianti benzina. La Cooper C monta un tre cilindri 1.5 turbo da 156 CV e 230 Nm, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. La Cooper S adotta invece un quattro cilindri 2.0 turbo da 204 CV e 300 Nm, che riduce lo scatto a 6,6 secondi. Entrambe abbinano il motore a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti.
- Cooper C: 1.5 tre cilindri turbo, 156 CV
- Cooper S: 2.0 quattro cilindri turbo, 204 CV
- John Cooper Works: 2.0 turbo, 231 CV e 380 Nm, 0-100 in 6,1 secondi, velocità massima 250 km/h
Per chi cerca la mobilità a zero emissioni, la gamma comprende anche la Cooper elettrica, con un motore da 184 CV alimentato da una batteria da 32,6 kWh e un'autonomia dichiarata fino a circa 230 km secondo il ciclo WLTP.
Nome Cooper in produzione dal
1961
Carattere di guida e comfort
La dote più riconosciuta della MINI Cooper resta la sua dinamica di guida: lo sterzo è pronto e preciso, il rollio in curva è contenuto e il baricentro basso regala quella sensazione da kart che ha reso celebre il marchio fin dalla Mini originale. Questa impostazione sportiva, però, si paga in termini di comfort: le sospensioni rigide trasmettono bene le asperità dell'asfalto, e chi cerca morbidezza su strade rovinate potrebbe trovarla poco indulgente.
Gamma BMW dal
2001
Interni e dotazioni
Gli interni della MINI Cooper puntano su una qualità percepita da vettura premium, con materiali curati e un sistema di infotainment dalla grafica moderna, elemento diventato distintivo delle ultime generazioni. Il rovescio della medaglia riguarda gli spazi: il bagagliaio ha una capacità contenuta, coerente con l'impostazione compatta a 3 porte e 4 posti, e resta uno dei limiti più citati della vettura.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sull'usato, i problemi segnalati con maggiore frequenza dipendono dalla generazione e dalla motorizzazione. Sulle prime serie BMW il cambio automatico si è dimostrato un punto debole, con cedimenti possibili anche prima dei 100.000 km. Sulle versioni diesel (Cooper D e SD) sono note criticità legate all'intasamento del filtro antiparticolato, all'usura della valvola EGR e del turbocompressore, oltre a segnalazioni di spegnimenti improvvisi riconducibili a un sensore dell'albero motore difettoso.
- Verificare lo stato del cambio automatico e la fluidità delle cambiate
- Controllare la storia di manutenzione di turbo, DPF e valvola EGR sui diesel
- Prestare attenzione a rumori o spie legate all'elettronica di bordo, area in cui la MINI non è sempre esente da difetti