Motori e meccanica
La Microcar M8 monta due motori diesel Lombardini, entrambi da 4 kW ma con soluzioni tecniche differenti.
- Progress: 500 cc a iniezione indiretta, potenza massima a 3.000 giri, consumo dichiarato di 3,57 l/100 km ed emissioni di 92 g/km di CO2.
- DCI Tronic: 480 cc a iniezione diretta con controllo elettronico, potenza massima a 3.200 giri, consumo più contenuto pari a 2,5 l/100 km ed emissioni di 65 g/km di CO2.
In entrambi i casi la trasmissione è automatica, mentre la velocità massima resta bloccata a 45 km/h, il limite imposto dalla categoria dei quadricicli leggeri.
Motorizzazioni
Diesel Lombardini 500 cc e 480 cc
Dimensioni e abitabilità
Lunga 2,93 metri, larga 1,50 e alta 1,51, la M8 è pensata per muoversi con agilità nel traffico cittadino: il raggio di sterzata di 9,20 metri la rende semplice da manovrare anche in spazi ristretti.
Il peso contenuto, intorno ai 350 kg, e un vano di carico dichiarato fino a 670 litri senza il ripiano copribagagli la rendono pratica per la spesa e gli spostamenti quotidiani in città.
Velocità massima
45 km/h
Sicurezza e dotazioni
La scocca in alluminio ad alta resistenza è affiancata da elementi di sicurezza non scontati per il segmento, come il lunotto termico, i fendinebbia e la disponibilità dell'airbag su tutta la gamma.
- Volante sportivo a tre razze e sedili dal disegno sportivo
- Plancia nera con alzacristalli elettrici comandati dalle portiere
- Allestimento Premium con cerchi in lega da 15 pollici, dettagli cromati, sensori di parcheggio e climatizzatore
La carrozzeria era disponibile in diverse tinte, tra cui rosso metallizzato, giallo, blu, grigio argento, bianco perlato e nero ebano.
Anni di produzione
2013-2015
Il mercato dell'usato
Al lancio la M8 era proposta in tre allestimenti: Spirit, Premium e Premium Ice, con prezzi di listino che partivano da circa 10.150 euro per la versione base fino a superare i 12.000 euro per la Premium Ice più equipaggiata.
Sul mercato dell'usato le quotazioni sono oggi molto più accessibili, con esemplari disponibili a partire da poche migliaia di euro: la valutazione dipende soprattutto dall'anno di immatricolazione, dal chilometraggio e dallo stato di manutenzione del motore diesel.